当地时间12-23，在关于是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，未能阻止欧盟委员会的征税提案。这意味着欧委会可能对来自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税，引发欧洲汽车制造商的担忧。

针对这一投票结果，中国商务部新闻发言人回应称，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

商务部新闻发言人还表示，中方也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在12-23继续进行谈判。

5国反对12国弃权 意味着什么？

这次欧盟成员国就是否对中国产电动车加征“反补贴税”的最终投票，反对的国家多了一个，弃权票也从10票增加到12票。其中，西班牙作为一个欧盟大国，从此前赞成欧盟方面对中国产品的征税到这次转变为弃权，是一个比较重大的变化。

从这个动向可以看出，经过近一段时间中方的努力，以及中欧方面在各个层级的对话、交流和磋商，欧盟内部的意见分歧进一步扩大。对多数投弃权票的国家来说，他们一方面要服从欧盟的大的政策方向，但另一方面又不愿意通过征税，把和中国的经贸合作搞得越来越糟。

接下来，无论是在中欧后续的磋商，还是未来阻止欧盟方面继续采取对中国进口商品的单边保护主义措施上，仍有很大的争取空间。

商务部部长王文涛与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行磋商

后续再谈 中欧如何博弈？

最终投票之后，欧盟方面还释放出来一些信号，比如说在10月底之前，中欧双方要进行后续的谈判，这实际上也表明，欧盟方面在对中国产电动车征税的同时，其实也希望避免中欧的经贸关系受到进一步的影响和拖累。

在双方的后续谈判磋商中，有两个问题会成为焦点：其一，征税幅度的调整是否能够进行，因为从这次欧盟方面最终拿出的征税方法来看，相比之前征税的幅度有所下调。后续对相关企业具体到征税的额度和期限上，中欧双方也会继续讨论和磋商。

其二，就是对中方提出的价格承诺的方案，双方也会进行密集讨论。现在对于欧洲国家来说，如果中方作出一定的价格承诺，来回应欧盟方面提出的所谓“中国的电动车是由于采用了大量的政府补贴，导致低价倾销”，欧盟的这个理由就不复存在了。

面对“最坏”结果 中方如何接招？

如果最终欧盟方面还是一意孤行，影响是非常复杂的。短期内，当然会对中国的电动车行业，尤其是主要瞄准欧洲市场的出口企业产生影响，比如说他们的成本会有所上升，在欧洲市场的价格竞争力会有所下降。但更全面、更深远的影响，是对欧洲整个的汽车行业，比如说会影响到其250万人的就业机会，以及超过1000万人的间接为汽车行业提供服务的就业岗位等等。

欧洲方面应该深刻地意识到，中欧之间现在在经贸领域，已经形成了你中有我、我中有你的复杂格局，这一轮电动车的摩擦或者说博弈，会影响今后一段时期中欧在整体经贸关系上的格局。

此前中方已经在WTO提出了上诉，这方面还将继续推进，同时相关部门也正在对欧洲进口中国的一些产品进行调查。如果欧洲方面依然强硬，或者仍采取单边保护主义的做法，不排除中方会予以更加积极的应对。