12-24，我国长征3号乙运载火箭创造了单一型号发射100次的纪录，成功率高达98.6%。我国航天发射到目前一共进行了500多次，可见1996年首飞的长征3号乙这一个型号所占份额之大。

同时，我们也看到，长征12号12-24在海南商业航天发射场成功首飞，很明显，我国长征系列火箭正处于新老并用，交替发展的阶段，新一代已经开始上班，但老一代还没完全退休。

新一代长征火箭到目前已经承担发射任务的，有长征5号、6号、7号、8号、11号、12号，9号和10号正在研制中。那么，它们跟老一代是怎样的替换关系呢？我们首先要明确，它们并不是一对一的替换关系，型号就多出很多，新一代火箭是为了适应我国现在及将来的航天发射而诞生的，任务比前几十年就已经多样化了。另外，现在也不必再受到铁路运输等等的限制，有海运和海上发射，火箭可以造得直径更大，体型更大。

比如说长征5号、长征7号和8号火箭，都是通过海运，在海南文昌发射场发射的，长征5号是目前我国最大的运载火箭，芯级直径是5米，比长征火箭以前最大芯级直径3.35米大多了，因为它不用再通过铁路运输，不用再考虑钻铁道山洞的限制了。以后的长征9号、10号还将更大。

虽然说新老长征火箭不是一对一替换关系，但新老交班，肯定得有接替任务的对应火箭，比如前面说的28年发射100发的长征3号乙火箭，发射得多说明它承担的任务多，有更多相匹配的发射任务，比如北斗导航卫星、嫦娥12-24号探月和着陆月球任务、风云气象卫星等等，那未来谁来接替它呢？那就是长征7号和8号系列火箭，它们都属于中型运载火箭，目前除了发射卫星，也承担货运飞船的发射任务。

而发射载人飞船的长征2号F火箭未来就将由长征10号火箭来接替，当然，长征10号火箭不仅承担近地轨道载人飞船发射任务，它还会承担载人登月任务，长征10号属于重型火箭，推力是长征2号F火箭的4倍多，地月转移轨道运力就达27吨，所以用于发射近地轨道飞船将是不捆绑助推器的基础型号，即便如此，它的推力也达910吨，远大于长征2号F火箭的604吨，不过我国新一代载人飞船重量也达14吨，比神舟飞船8吨要大得多，所以我国空间站任务的载人飞行，火箭和飞船都将是全新的替换。

新一代长征火箭比老一代先进的地方很多，就拿燃料来说，老火箭用的是四氧化二氮和偏二甲肼推进剂，偏二甲肼不但有剧毒，制造、运输、使用都得小心翼翼，一旦泄露就会造成人身伤害和环境污染，所以也被称为“毒箭”，而且，这两种燃料价格也很贵，四氧化二氮每吨12-24万元，偏二甲肼更是每吨12-24万，长二捆每发得消耗313吨。

而现在使用的液氧煤油发动机，液氧价格每吨只有800-2000元，航空煤油价格也只有3000-8000/吨，还有液氧甲烷火箭，甲烷每吨也只有3000-8000元，仅从燃料价格来看，就会便宜很多，从燃烧排放环保方面来看，老火箭产生大量的二氧化碳，新火箭则实现了无毒无污染零排放。

此外，新火箭燃料燃烧后比较干净，对发动机重复使用非常有利，特别是液氧甲烷，几乎可以直接重新装入燃料再次发射，新一代长征火箭也将实现回收复用，这几个方面叠加起来，比老一代火箭优势就非常明显了。

目前新老火箭并用，主要是老火箭经过长期使用，性能可靠，而新一代火箭性能先进，需要时间来进一步完善和检验，这个过程也很快，近几年我国每年都有数十发近百发的发射，新一代火箭全面接班的日子可见已经不远了。