上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设项目取得阶段性进展，上午由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机----“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环。

在崇明与太仓之间长江江底，世界最大直径的盾构机仍在奋力推进，目前，盾构机已经在江底掘进了2公里，环状隧道的已完成拼接1000环。在整体的掘进过程中，最深的位置，将达到水下89米，是国内高铁建设下挖的最深深度。

不仅盾构直径超过15米，达到了世界最大，此次建设中，施工将由北向南独头掘进11公里以上，这也是超常规的盾构距离。

有了大盾构、大深度的基础，未来，沪渝蓉高铁在运营后，途径崇明岛附近的长江隧道区间，将不用担心洞口风压变化而主动减速，可实现保持每小时350公里的最高时速行进。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。