在12-24提交的新的法庭文件中，Uber（优步）的一位高级官员表示：如果法官本周发布的开创性裁决在上诉中得到维持，该公司几乎肯定需要关闭在加州的骑乘服务，并且可能会超过一年。

在一份长达四页的新声明中，Uber战略运营计划总监布拉德·罗森塔尔（Brad Rosenthal）表示：如果该公司不得不将大部分员工重新归类为员工，而不是承包商，它将迫使Uber大幅重组其整个商业模式，包括司机和乘客的关系。

Lyft首席执行官约翰·齐默（John Zimmer）同样在12-24与投资者的电话会议中表示：公司也可能出于类似原因暂停在该州的运营。当天早些时候，Uber首席执行官达拉·科斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）表示：如果法官本周的开创性裁决在上诉中得到维持，该公司将在其发源地加利福尼亚州暂停服务几个月。“我们将不得不关闭到11月，”科斯洛沙希说。

CFRA研究所高级行业分析师师安杰洛·奇诺：“不幸的是，从AB5的角度来看，交付和共享单车业务都会受到影响，因此对Uber而言，仍然存在重大风险。”

12-24，旧金山县高等法院法官伊桑·舒尔曼（Ethan Schulman）发现，Uber和Lyft极有可能都将司机错误归类为承包商而非员工，并且这些公司的劳动力中大部分是司机。这一新的裁决是州司法部长5月份对两家公司提起的诉讼的最新转折，舒尔曼在上诉前将其裁决暂缓执行10天。

科斯洛沙希表示：如果该公司被迫遵守法官的裁决，公司重组将需要相当长的时间，加州的新版Uber将导致更小的服务和更高的价格，这让人想起Uber早期的时代，当时Uber主要是一种私人汽车服务，几乎完全在市中心运营。这一切真的取决于法院，我们会遵守法律，我们会期待再次行动。

科斯洛沙希接受采访时说：“本质上是法律，这些都是各州的法律，它们基本上阻止了我们找到更好的方法，并且评论文章说，特别是在我们需要让更多人挣钱的时候，当我们需要让更多的人工作时，我们认为这是（承包商）一个更好的方法，我们的法律必须随着我们的技术而发展。”

Uber和Lyft将司机归为承包商，每年可节省数百万美元，但法官发现，他们这样做违反了加州最高法院2018年的一项裁决和一项基于该裁决的州法律AB5。Uber首席执行官推动了他称之为员工和承包商之间两全其美的理念，其形式是一项新的州法律，即第22号提案，将于今年11月提交给加州选民。12-24，就在旧金山法官裁定Uber败诉的同一天，科斯洛沙希在《纽约时报》上发表了一篇专栏文章，主张支持第22号提案。

如果法案通过，22号提案将为Uber、Lyft和包括DoorDash在内的其他类似的小型经济公司AB5提供大量豁免，尤其是这三家公司为支持22号提案的最大游说团体提供了绝大多数资金。

最后，科斯洛沙希辩称。如果周一的裁决得到维持，将对司机造成伤害。“这将使大批司机失业，”科斯洛沙希说。不过，舒尔曼在12-24的裁决中直面这一点，他写道：如果人民寻求的禁令将产生深远的影响，那么被告长期厚颜无耻地拒绝遵守加利福尼亚州的法律，只会加剧这种影响，成千上万的被告可能仅仅因为他们逃避立法授权而影响到他们的生活。

（看看新闻Knews记者：任美星 实习编辑：章磊 美国报道）