12-24下午，上海洋山港“5G+L4”自动驾驶智能重卡完成2021年度第4万标箱发车，全年运输目标圆满完成。这也标志着我国首个智能驾驶集装箱转运业务的规模化和准商业化运营实现了阶段性新突破。

在全球最大的集装箱码头上海洋山深水港，一辆辆智能重卡正从码头出发，驶过东海大桥，到达深水港物流园区。

下午3点，智能重卡缓缓驶入港区作业点，仅仅只用了70秒便成功倒车入库，相比过去人工驾驶节省了一半的时间。此时装载着本年度第4万标箱的塔吊车开始移动，准确地将集装箱放置到位，这也标志着洋山港智能驾驶集装箱转运业务迈上了新台阶。经过两年多的技术迭代、试点运营、跟踪评估和探索总结，目前，智能重卡基本具备了"洋山港码头--东海大桥--深水港物流园区"路线上的自动驾驶及载货运输能力，已累计转运集装箱约6.1万标箱。

上港集团副总裁方怀瑾说：“大大提升了我们现有的集疏运系统的通行服务能力，另一方面让我们港口通行，尤其是港口直接对车辆的服务效率更加高效，同时我们结合智能重卡也在加快进行绿色能源的转化，将来在洋山早上跑的车，在东海大桥上跑的车，不仅是聪明的车，而且还是绿色的车。”

作为系统工程，洋山港智能重卡示范运营项目需要从智能网联汽车产品研发与功能测试、系统集成与信息互通、数据采集与道路评估等方面循序推进。目前，"5G+L4"智能重卡融合了AI、5G、V2X车联通信等先进技术，打通了"智能汽车、车队管理、物流调度、港口作业"之间的全业务链流程，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶，提供了更智能安全的集装箱转运方案。

上海友道智途科技有限公司CEO王瑞说：“”明年的话我们会启动"1拖4"的编队减员化的运营，也就是说头车安全员，后面4辆车我们是把安全员拿下来的，拿下会有几个好处，第一个的话车辆自动编队更加有序，第二个的话，真正的商业价值，智能重卡、无人重卡的商业价值就能够体现出来，所以明年这是我们重中之重的事情。

据悉，明年洋山港智能重卡运输将继续扩大运营，预计实现10万标准箱；车辆投入从目前的15辆增加到35辆，加大纯电动、燃料电池重卡的示范应用。在确保安全、经济、效率的前提下，努力打造全球领先的海公铁智能化集疏运体系。

市交通委科技信息处副处长王大军说：“目前我们主要主要用的是海关查验箱，下一步我们要向海铁联运箱和洋山的集疏运中心的短驳箱进行拓展，使我们的运输规模从现在目前的万箱级，向10万箱级，最终达到百万箱级的一个运输能级。实现正规的常态化的商业化应用。”

（看看新闻Knews记者：师玉诚 谢丹青 编辑：夏定伟）