位于长江入海口的上海崇明岛,虽国土面积不足上海20%,却为上海提供了约40%的生态资源和约50%的生态服务功能,也是长江大保护的最后一道防线。
徐嘉楠,上海市水生动植物研究中心物种保护科副科长,下午两点,他和平时一样,准备换上潜水服,给养殖池里的中华鲟喂食。
他2006年大学毕业,就来到这里工作,为中华鲟喂食,养殖池水质监测,人工培育幼鱼,他已经和中华鲟打了15年交道。
徐嘉楠告诉记者,15年前的长江,不仅水质恶劣,生物完整性指数已经达到了最差的“无鱼”等级,这也导致中华鲟这一中国特有物种一度濒临灭绝。
中华鲟作为食物链顶端生物,是一个长江生态的标志,中华鲟的命运究竟能否得到改变?改变又会从哪里开始呢?记者溯江而上寻找答案。
作为一座典型的资源型城市,中国十大钢铁基地之一,位于长江之畔的马鞍山,经历了“先有矿后有市,先生产后生活”的过程。
“晴天一身灰,雨天一身泥”,过去的薛家洼是长江环境问题的一个缩影。
江边大大小小的码头林立,附近工厂里工业废水和渔民们的生活污水就直接排放在长江之中。
两年时间,从昔日“脏乱差”到如今“美如画”,薛家洼已变身生态游园,成为当地网红打卡地。
马鞍山市委副书记吴劲告诉记者,环境带来的改变,不仅是水清了、岸绿了。
如今马鞍山市,吸引了一大批先进的高端制造企业、科研院所落户,近两年GDP总量增速排名升至全省第三,招商引资力度不断增强。
马鞍山的探索,是长三角坚持生态绿色发展的一个缩影。改变的不仅是一个城市的命运。
江苏南通,拥有长江干流岸线166公里以及长三角最宽的江面岸道,是长江的最后一道生态屏障。
南通港狼山码头,地处南通市中心,曾是全国最大的硫磺集散港。为了保护长江环境,长达2.6公里的岸线在去年完成了整体搬迁,南通港口集团也放弃了硫磺、铁矿石等支柱产业。
搬迁后,原先的老码头区域,将改造成滨江公园风景区,预计在明年完工,正式对游客开放。
南通港口集团安全总监华正东告诉记者,硫磺在狼山港区一年大约300万吨左右的作业量,营收接近一个亿,利润2000多万。
一边是利益,一边是生态,如何平衡取舍,考验着管理者的智慧。
一大早,南通港全新的横港沙码头迎来了第一艘靠岸的进口货轮。这里距离狼山码头30公里,尽管位置远了,但更容易被上海的港口辐射,设施可以更加从容布局。
南通港口集团安全总监华正东介绍,现在码头实行了整个流程全封闭的管理,在转运站这一块都可以把污染物以及粉尘吸收。
除了运输方式,货轮上面装载的货物,也从硫磺、铁矿石改成了污染小的粮食作物。这一搬一改不仅减少了污染,企业效益反而增加了不少。
华正东表示,集团初始投入是大一点,但是如今无人化管理之后,营运成本少了不少,还能创造5000万左右的利润空间。
去年元旦起,长江十年禁渔计划正式实施,长江流域332个水生生物保护区全面禁止生产性捕捞,沿江10省市共核定退捕渔船11.1万艘、渔民23.1万人。
禁渔,改变的不止是一条鱼的命运。
正值工作日,马鞍山退捕渔民陈兰香早早来到公司上班,准备为一位上岸渔民安排面试。
这家三姑娘劳务服务公司是陈兰香去年12月创办的,这幢三层小楼里,办公室、财务科、人事科一应俱全。
在当地政府和街道工作人员的帮助下,如今陈兰香已经逐渐适应了城市的工作生活,还为周围十几位上岸渔民介绍了工作。
陈兰香表示,如今生活工作稳定了,晚上还能一家人围坐一起吃饭,这是过去“以船为家”的时候享受不到的事情。
当生活变得愈加美好,越来越多的共识也就此不断达成长三角更应协同努力,促进流域生态修复。
去年6月,三省一市共同签署备忘录,约定今后将以同一标准开展生态环境协同监管,以“一把尺”标准查处环境违法行为,共同建设绿色美丽长三角。
(看看新闻Knews记者 王骋 吴迪 高原 张琦)
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