12-24，随着最后一块玻璃幕墙安装完成，标志着安九铁路庐山站东站房全面亮相，东、西站房全面联通。

庐山站是安九铁路全线最大站房，是江西省首例客流组织采用“上进上出”式高铁站房，也是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽。庐山站场规模8台25线，分东、西站房两期建设，西站房已于12-24开通运营，东站房历时两年半完成建设。作为既有站房扩建改造工程，全部建成后站房面积将由原来的4千平方米扩建至6万平方米，是原有面积的15倍。

“在新建庐山西站房设计中，设计团队以‘雄秀庐山’为抽象原型，以‘山影水语、融汇九川’作为站房的整体设计理念。”除了西站房采用国内首例“高落差瀑布式大型双曲面大雨棚”外，在东站房外立面、室内吊顶、候车厅、出站厅等地方也体现了山水元素，设计旨在透过站房演绎出山的秀美、水的灵动、云的飘逸，整体勾勒出“融山纳水浑然一体”的站房形态。

庐山站站房外立面以雄秀庐山为原型，站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造“山形”，生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象。为使造型线条更加流畅、自然，中铁建设项目团队多次深化外立面风格，采用MIDAS软件对双曲面结构应力和变形分析，结合BIM技术全程动态精准定位幕墙龙骨和面层空间，并使用自主研发的云技术质量管控平台进行过程质量管控，成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5 毫米内，保证了整体效果最佳呈现。

作为安九铁路上的枢纽型工程以及世界文化遗产、中华十大名山之一的5A级景区庐山“新门户”，庐山站整体开通运营后，将助力高标准建设长江经济带重要节点城市具有巨大促进作用。同时也将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提高长江经济带与周边区域、经济带内主要城市间的铁路通道能力、对促进沿江城市间人文交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。