12-25下午3点50分左右，一辆货车开进外环隧道，车顶几乎已经贴到天花板，超高报警装置随即响起，养护单位立即通知道口工作人员。这辆超高货车飞速逃窜，后方工作人员紧追不舍，终于在下午4点半，在A30郊环线靠近沪嘉高速处将车辆拦下。

记者在外环隧道入口处看到了明显的超高、超限等禁令标识，但工作人员说，标识并不管用。

外环隧道项目经理顾霄峰表示，就超高来说2016年（至今）我们外环隧道总共发生12起、拦截了10起，逃逸2起，如果是超载事故，它极容易发生群死群伤，然后对隧道的结构也造成一定的影响。

多年来，货车违法闯禁行为，在上海一直屡禁不止，造成较大影响的也不少。像刚刚发生的523中环事故，就是四辆大型货车，超载闯禁，驶上禁止货车通行的中环线，最终造成单车事故，损坏高架设施，影响了半座城市的交通。

不少货车司机表示，这是行业潜规则，公司都默许。因为运输行业价格竞争激烈，往往按两点之间直线距离计算公里数，司机如果不超载或抄近路闯禁，根本赚不到钱。

某货运物流公司负责人胡自刚表示，对外经营的话，有一个等公里计价的（方式）如果是等公里计价的话，他可能要超重的，如果说载重量是10吨的，装了15吨的，那这5吨的钱就多了。

而驾驶员之所以敢闯禁，就是因为违法成本相对较低。像本片一开始的闯隧道超高车，最终只是赔偿了养护单位1500元喷淋管维修费。

外环隧道项目经理顾霄峰告诉记者，很多驾驶员抱着侥幸心理，夜深人静的时候，或者交警不在岗的情况下，他们就偷闯，就造成这样的情况。

对此，法律专家指出，执法机构应当一边想办法把执法关口前移，来预防违法，同时通过各种技术手段，让交警可以及时发现货车闯禁行为。

华东政法大学法律学院副教授陈越峰说，比方说一旦有类似这样的行为，可以触发到执法终端去，然后相应的执法力量，就可以去迅速处理。

专家还建议，借修订《上海市道路交通管理条例》的契机，除了已公布的十大交通违法行为外，能否对那些平时不为人们注意，但一旦发生，可能导致严重后果的交通违法行为也通盘作考虑。

激烈的行业竞争，加上执法抓现行有难度，助长了大型货车驾驶员的侥幸心理，形成货运行业闯禁、超载的潜规则。为了赚钱就罔顾法律，这显然不是理由，而比起十大交通违法行为，这样的道路交通顽症，似乎也不该被忽视。希望正在进行的交通大整治，能尽快把对大型货车的严格执法，也纳入其中。

（编辑：胡琰琦）