9月24日2020时，在洋山港海事局的远程监控和海事巡逻艇的现场守护下，400米长的“达飞雅克·萨德”轮安全靠泊洋山港盛东码头7泊位。12-24将在洋山深水港举行首航仪式，随后驶往韩国釜山港。

“达飞雅克·萨德”轮总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米。长度比目前世界最大航母还要长60多米；甲板面积达23978平方米，相当于3.5个标准足球场。该船使用了我国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机，既能使用燃气又兼顾燃油，以液化天然气（LNG）为主燃料，无论远海航行还是近海航道航行，均可依靠天然气来提供动力。它是全球第一艘23000标准TEU液化天然气（LNG）动力集装箱船舶，燃料仓可容纳18,600立方米LNG，航行的过程中需保持极端温度（-161°C），能够满足船舶在即将运营的亚洲-北欧之间的标志性航线（FAL）上一个往返的燃料需求。

这是洋山港第一次接靠LNG动力船舶，LNG动力船舶因其燃料的特殊性和相对危险性，对海事部门的安全保障能力也提出了更高的要求，洋山港海事局依据十余年来保障LNG船舶安全进出港的经验，按照最高规格提供的安全保障措施。一方面与气象、码头、引航、拖轮等港航单位提前部署，做了充分的准备，以最高规格全力保障“达飞雅克·萨德”轮安全进出港；另一方面时值舟山渔场全面开渔的初期，海面作业渔船较多，洋山VTS协调渔业管理部门，提前廓清主航道、警戒区等重点水域，为LNG动力船舶进港开辟绿色通道；船舶进港期间，洋山港海事局充分发挥远近联动的优势，VTS通过船舶交通管理系统、电子巡航系统对“达飞雅克萨德”轮全程跟踪，与现场巡逻艇和拖轮联动实施精准交通组织，直至船舶安全靠泊。

长期以来，集装箱船是航运业温室气体排放的主要来源。LNG动力船与传统燃料动力船相比，硫氧化物及细颗粒排放量减少99％；氮氧化物排放量减少85％；二氧化碳排放量减少约20％，用于测量船舶环境足迹的能效设计指数（EEDI）提高了20％。对于减少碳排放和改善空气质量具有重要意义。

据了解，到2022年，达飞集团将会有20艘LNG动力船舶投入运营，清洁能源在航运业的应用正在逐步推广，洋山港海事局将持续跟踪业态发展新动向，逐步形成成熟的常态化安全保障措施，助力绿色航运健康发展，为新能源、新技术在航运业的应用保驾护航。

（看看新闻Knews记者：陈俊杰 通讯员：刘剑平 韩帅 实习编辑：余琪）