昨天，日本"西日本铁路公司"就"新干线列车发现裂缝问题"召开记者会，承认车体存在严重裂缝，并称如果在行驶过程中发生断裂，可能导致新干线发生脱轨等重大事故。

本月11号，西日本铁路公司的东海道·山阳新干线"希望34号"，从博多出发开往东京。列车员在13号车厢附近"闻到异味"、并"听到地板下面有奇怪声响"，列车在继续行驶了3个小时后，才在名古屋车站停车。

经查后发现，13号车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。西日本铁路公司昨天承认，新干线底部车架为中空钢材，裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，"几乎处于彻底断裂的边缘"。

另据日本运输安全委员会调查认定，列车车体出现如此严重裂缝，"存在重大事故隐患"，这也是日本新干线首例"重大事故征候"。

这份调查报告还认为，裂缝不可能在一次行驶过程中，就发展到14厘米。至于在之前的检修维护过程中，为何没发现裂缝，有必要从新干线的设计、制造、检修等各个环节仔细检讨。

本月18、19号两天，日本东京地方检察院特搜部就对鹿岛建设、清水建设、大成建设和大林组四家日本建筑公司的总部及部分高管的住所展开搜查，这四家公司涉嫌在"磁悬浮中央新干线项目"招标活动中进行暗箱操作，使得每家公司都平均获得了三到四项工程合约。目前，这四家公司还没有正式对外表态。

（编辑：朱晓涵 朱佳伟）