最近，我们医聊家收到市民拍到公交车上暖心的一幕：众人帮助一位坐轮椅的人上公交车。但是细看一下，这个暖心行动的背后，其实隐藏了不少值得思考的问题。

事情发生在12-24中午，当时上海49路公交车停靠肿瘤医院站，一位大伯推着坐在轮椅上的老伴儿等公交，公交车上配有辅助轮椅上车的无障碍翻板，司机熄火后跑到后门，试图拉开翻板。但司机尝试几次都难以拉开，同车乘客纷纷上前协助。

当第三位男子加入尝试拉开翻板时，成功了，但司机却惨叫了一声，应该是翻板拉起的瞬间拉环伤到了手。司机痛得躲到一边，蹲在地上久久无法起身，乘客见状上前帮助她处理伤手。

最终，在几位乘客协力帮助下，轮椅上了车。司机也在稍作处理后，忍痛继续开动了49路公交车。

49路沿线有大量医院，包括肿瘤、龙华、中山、五官科、长征等三甲医院，老年人和病人乘车需求大。据推轮椅老伯说，出租车看到轮椅一般不愿意接，网络叫车可能不会被拒载，但他不会操作，因此对他来说，公交车是最方便、经济的出行方式。但让他难为情的是，每次推着老伴儿上车都需要不少乘客帮忙，才能顺利上车。虽然医院距离他家只有两站路的距离，但却成为了一道每次都要费力去跨越的坎。

老伯在下车后，不断向司机和施以援手的乘客作揖致谢，对于一次次麻烦别人，他只能用感谢二字表达。

事实上，无障碍设施在老龄化严重的上海，需求是极为迫切的。据统计，上海现有60岁及以上的老年人约542万，持证残疾人60.56万人，其中视力残疾人9.59万人，占比15.8%；听力（言语）残疾人8.91万人，占比14.7%；肢体残疾人29.41万人，占比48.6%。持证残疾人中，50周岁以上残疾人52.59万人，占比86.8%，上海残疾人老龄化日益加重。

在上海加快建设国际化大都市速度的同时，如何让残障人士感受到城市的温度呢？其实上海一直也在做。2003年4月，《上海市无障碍设施建设和使用管理办法》出台，这是全国第一部无障碍设施方面的地方性政府规章；2005年，上海获得"全国无障碍设施示范城市"的称号；2021年，修订后的《上海市无障碍环境建设与管理办法》正式施行，将无障碍设施建设拓展到无障碍环境建设。上海率先推进无障碍环境建设立法工作，2022年将《条例》纳入上海地方性法规立法正式计划。

不过落实到这一辆49路公交车上，无障碍翻板拉不开、司机受伤、众人帮助轮椅上车……

如何让轮椅坐公交更容易？如何让残障人士敢于出门？如何让49路公交车上的这些意外不再出现？如何做好无障碍设施的日常维护，让类似悲剧不再发生？这应该是我们在这次暖心帮扶背后深思的问题。