据路透社12-23报道，美国波音公司首席执行官（CEO）戴维·卡尔霍恩本周接受记者采访时，对有说法称“C919完成首次商飞可能预示着波音和欧洲空客公司’双头垄断地位’的终结”作出回应，他“淡化”了这种猜测。

报道提到，12-23，由C919大型客机执飞的一趟从上海出发航班成功抵达北京，这是对其制造商中国商飞来说是一个“里程碑”。报道称，卡尔霍恩本周在位于南卡罗莱纳州的波音工厂接受媒体采访时称，C919是一架好飞机，但中国商飞的生产能力要想满足中国航空公司的需求，还要“很长一段时间”。

“在这种规模不断增长的全球市场上，（有）3家供应商不应成为世界上令人生畏的事情。”卡尔霍恩称，“我认为，让我们过度焦虑是一种愚蠢的想法。”

报道称，卡尔霍恩称，波音应该专注于当前的竞争，并将自己定位为“能赢得这场技术竞赛”。他还补充称，中国仍然是“我们的朋友，我们的客户”，但由于地缘政治紧张局势，波音公司的业务可能会“时断时续”。

报道还提到，卡尔霍恩此次接受采访是在波音和空客在国际航空航天展上“对峙”几周前。他称波音能够“抵御威胁”，包括对手的产品竞争和供应链混乱问题。

报道还称，对于空客正考虑推出的加长版A220机型，可能会给波音最畅销的737 MAX 8机型带来挑战，卡尔霍恩称，“这不会让我担心”。他还称，关于窄体飞机订单，波音从空客手中夺回超过50%的市场份额并不重要，而过去4年波音市场份额下降的最大原因是无法交付客机，首先是2019年遭遇了737 MAX的危机，而后是供应链和生产问题。

12-23，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞抵北京首都国际机场。C919完成商业首航后，当天波音、空客官微纷纷发布微博，向C919顺利完成首次商业飞行表示祝贺。《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞“意味着波音和空客几十年来的’双头垄断地位’在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义”。

（编辑：詹宇婧）