2013年4月，上海海洋大学以引进到原“蛟龙”号总体与集成项目负责人、第一副总设计师崔维成教授为契机，在国内高校中成立了首个深渊科学与技术研究中心，正式发起研制全海深载人潜水器，挑战深渊极限的项目。随后，上海海洋大学与上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司结成战略合作伙伴，由上海海洋大学负责3个全海深着陆器、1台复合型全海深无人潜水器和1台全海深载人潜水器的研制，由上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司负责母船的配备和深渊技术的市场化、产业化和国际化。上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司和泰和海洋科技集团共同投资，成立了上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司。该公司经过大半年时间的设计和一年的建造，目前“张謇”号科考母船主体工程已经完成，主要调查设备安装完毕，具备上水条件。

“张謇”号船身全景

本次完成的“张謇”号，船长  97米，船宽  17.8米，设计排水量： 4800吨，设计吃水5.65米，巡航速度 12节，续航力15000海里，载员60人，自持能力60天。配备：1台11000米载人潜水器，1台11000米无人潜水器，3台11000米着陆器，以及常规科考船的作业支撑系统：尾甲板主折臂伸缩式吊SWL-10吨；综合伸缩式吊SWL-6吨；尾A型架，动载荷30吨；侧舷A型架，动载荷3吨；光电复合缆绞车1套，工作水深6000米；地质绞车1套，缆长6000米；CTD/水文绞车1套，缆长11000米；辅助绞车1套，缆长1000米；全海深多波束1套（1度*2度）；走航ADCP系统1船套；浅地层剖面仪1船套；超短基线系统1船套；网络信息系统1船套 。

“张謇”号主控台

“张謇”号驾驶室

“张謇”号科考母船与国内现有的科考母船相比有如下几个特点：

（1）国际上唯一的配备全海深作业型载人潜水器、无人潜水器和着陆器的科考船，全海域和全海深；

（2）国际上建造最快的一条科考船，从2013年9月开始寻找母船，到2016年6月建成投入服务，用时不到3年时间；

（3）国内第一条多功能的科考母船，除了用于海洋科考以外，“张謇”号还可以用于深海救援打捞、海洋工程设备安装、检测与维修、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等；

（4）国内第一条完全由民资建造的科学考察调查船。

“张謇”号甲板

“张謇”号全景

根据计划，“张謇”号在2016年6月完成装修之后，2016年12-24月，开启海上丝绸之路首航之旅；2016年12月，万米级无人深潜器和着陆器11000米马里亚纳海沟测试；2017年，跨越从南极至北极的“极地深渊科考探索之旅”；2019年，万米级载人深潜器冲击11000米马里亚纳海沟的极限挑战。

以“彩虹鱼”载人和无人潜水器为核心的作业平台将是世界上第一个全海深的“深渊科学技术流动实验室”，它可以为中外海洋科学家持续、系统地开展深渊科学研究搭建一个公共平台。可对全球26条6500米深度以下的深渊海沟，进行系统性科学普查，获取珍贵样本，建立深渊生物DNA数据库，带动一系列深渊生命科学研究的开展，探索生命的起源，为人类探索海洋做出贡献。

彩虹鱼深潜器

（看看新闻网记者：冷炜 李慧萍 胡苏青）