潘师傅是一名“黑户”滴滴司机。

为什么这么说呢？因为他虽然挂在“滴滴出行”的平台上，却没有营运资格。不仅人没“证”，车子也没“证”。

如何才能成为一名网约车司机呢？

司机本人是上海户籍；

车辆具备营运资格。二者缺一不可，否则就是非法营运。

非法营运会怎么样呢？

开上马路，随时都可能被抓。一旦被抓，车子要被交通执法部门暂扣，接着缴纳罚款，然后就要到公安交警部门接受扣证（驾驶证）12-25个月不等的处罚。最后，拿着这张交警出具的“处罚通知书”去交通执法部门提车。

这么看来，抱着侥幸心理开“黑车”，不但要罚款，还要被扣车。潘师傅不甘心！

他找“黄牛”花了一万元，买了一张假冒的“交警处罚通知书”。12-25，他拿着这张假文书来到上海市交通执法总队普陀窗口，试图提车……

结果，被当场戳穿！潘师傅被公安给抓了！

看到这里，很多人会想，这是何苦呢？开黑车被抓本身就要罚款至少一万元，再花一万元买假证，明显不合算啊。既然被抓，就不能营业了，不如乖乖去交警那里扣证，为啥还要花高价去买假证呢？

起初，侦办案件的民警也是满脑子问号，可是随着办案的不断深入，警方发现，这背后的原因相当不简单！

潘某到案以后，警方根据上海市交通执法总队提供的信息，一举抓获了90多名和潘某一样的“黑车”司机。

这当中，有人挂在“美团”，有人挂靠在“滴滴”。

据了解，这些“黑车”司机在首次被交通执法部门抓到以后，公司里都会有个“福利”——“首单”报销。

也就是说，只要是第一次被抓，大可不必担心罚款的问题，有人帮忙“买单”。

所以，只要解决了“扣证”三个月的问题，马上就可以上路接单了。

如果一个网约车司机一天净收入是200元，只要辛苦点，三个月下来收入至少有15000元，那么，买假证是否合算也就不言而喻了。

顺着这些线索，上海静安警方很快就摸清了整个案件的脉络，这是一个组织分工明确，自上而下、专门以伪造、变造、买卖国家公文的一条黑色产业链。

在公安机关的努力下，很快，黑色产业链顶端的黄牛头目、制造假冒公文的制图人员纷纷到案。

警方介绍，“黄牛”头目张某首先将真的交警处罚通知书传给四川达州的易某。接着，以此为模板修改相关信息。一张假公文100元，随后通过“黄牛”层层转手，最终以8000到12000元的价格到达“黑车”司机手里。

从潘某使用假公文被发现，到整个黑色产业链被打掉，仅仅历时半个多月。

然而，这起伪造、变造、买卖国家公文案的背后，却让人看到了“滴滴”、“美团”等网约车平台经营管理当中不为人知的一面。

12-25，由上海市交通执法总队牵头，市交通委联合公安机关及市场监督管理部门对滴滴出行上海分公司进行了约谈。

在这起案件当中，多名挂靠在滴滴平台下的黑车司机声称，在从事非法客运期间，被执法部门抓到后，首单处罚都会被滴滴平台报销。

然而，平台的这一做法显然是助长了非法客运的违法行为。更为严重的是，没有营运资质的司机在被查处以后，却仍然可以通过平台接单。

然而，此次约谈已经不是上海市交通委第一次针对“合规经营”与滴滴出行交锋了。很显然，滴滴出行再一次对主管部门的要求置若罔闻。在非法运营方面，丝毫没有罢手的意思。

面对滴滴出行被查获的违规行为，上海市交通委也表示，对平台屡禁不止的违法行为“绝不容忍”。

约谈结束以后，上海市交通委也对滴滴出行的违规行为作出了相应处罚。

（看看新闻Knews记者：唐春源 钱浩明 编辑：施荔）