截止2023年底，上海新能源汽车保有量达128.8万辆，而个人充电桩接电数也突破50万个。显然两者之间还是存在一定的差额。因此买车容易，充电难的问题依旧存在。近期，特勤员就收到了两位车主的求助。

家住浦东新区的顾先生向节目组反映，说他去年购买了一辆新能源汽车，原本想在小区里申请安装一个充电桩，但是物业却告诉他，只有产权车位才能装充电桩。

但是，顾先生居住的鹏丰苑是动迁安置小区，因此所有小区停车位，不管地上地下，都属于小区业主共有，没有独立产权的车位。

特勤员随后找到了小区物业，工作人员表示，小区停车位属于业主共有，按照规定，除非业主大会通过，否则不能装充电桩。

《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》提出了公建桩的概念，并明确公建桩可以利用一部分全体业主共有停车位建设。这也为小区缓解新能源车充电难提供了思路。

今年12-24，小区进行了安装共享充电桩的征询，最终赞成票比例超过88%，征询获得通过。目前共享充电桩的布点和安装工作已经启动，居民的充电需求即将获得满足。

而居住在民生路上的中星恬园小区的杨女士，虽然已经拥有了产权车位，但同样无法安装充电桩，原因则是小区电容不足。

原来中星恬园小区的地下车库有近200个停车位，在杨女士提出申请安装充电桩之前，就已经安装了不少充电桩，小区车库的电容基本饱和，没法再安装新的充电桩了。

既然问题出在电容不足上，那有没有办法解决呢？物业经理表示他们已经找过电力公司，计划对车库进行电力扩容。

物业经理坦言，电力扩容的工作他们一直都在推进，不过却面临两大困难：一是需要给扩容的电力设备寻找安置场所。找到之后还要开业主大会，征询通过。

而另一个难点是电力扩容所需要的十几万元费用，由谁承担？

对此，小区业委会表示，综合考虑各方意见之后，他们还是考虑动用小区的公共收益来解决这一难题。但是业委会也表示，即使是动用公共收益，必须经过业主大会的征询。

目前，小区物业正在等待电力公司出施工图纸和正式报价单，在确认后，预计将在6月份开始进行业主征询。

在2023年开始实施的《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》中就明确了，新建小区所有配建停车位应当按照本市有关要求规范落实充电设施安装和使用条件。

而对于已建成的小区，特别是老旧小区，居委会，业委会，物业公司也在根据每个小区的特点和客观条件，因地制宜，想方设法地满足居民的充电需求，以此推动新能源汽车的普及和发展。