延安路中运量公交系统今天（12-25）动工。这是上海首条运输能力介于地铁和普通公交车之间的公交系统。明年1月开通运营后，公交车的速度将比现在至少快一半，从虹桥地区不到1个小时就可以抵达外滩。 

申昆路高虹路的这片空地就是未来延安路中运量公交系统的停车场，也是这条公交线路西面的始发站点。由于紧邻虹桥枢纽，上空不时有飞机飞过。

“这个位置距离虹桥枢纽大概也就在3公里左右，如果说客流确实有这样的需求的话，我们可能在线路上再往虹桥枢纽再延伸。”市政工程综合交通规划设计研究院高级工程师戴伟介绍。 

以申昆路为起点，整条线路向东一共规划了25个站点，终点为外滩，平均站间距离为730米。一来一去两根公交车道紧邻高架立柱，车站就设在高架下方，把绿化带做成站台路面，两边像地铁车站一样加装防护栏和安全门。为了让乘客从道路两边走到高架桥下，延安路高架沿线将改建和新建五座天桥，其中天桥上将加装梯道，让乘客上下。与车站相连的过街人行道也将加宽1米。 

开通初期，中运量公交系统将配备18米和12米两种长度共68辆公交车，出行高峰，他们将交替开行站站停和区间车，平均发车间隔为2多分钟。届时，延安路上仅中运量系统每小时就可以运送8千人次，大大超出目前公交车5千人次的运力，时速也将从目前的12公里左右提升到18到20公里。 

中运量公交系统专用车道既不允许社会车辆驶入，也不对普通公交车开放。而它开通运营之后，延安路上现有的公交车道还将全部取消，这让一些市民难以理解。“这样不是会更堵了吗？更塞车了吗？” 

不过，延安路公交车的常客对这条线路的开通却是非常期待。他们认为这样一来，自己上班的时间就更有保证。 

据了解，中运量公交系统开通之后，延安路上现有60多条公交线路中约三分之一的长线路都有可能被这条线路替代。而继延安路之后，上海还在研究建设更多中运量公交系统以及BRT快速公交系统。