当地时间12-25，美国周末的机场乱象持续发酵进入周一，截至午前，已有数百次航班被取消。

据统计，自上周四以来，美国已有4000多个航班被取消。空旅信息平台FlightAware的数据显示，在美国人纷纷启程前往度假目的地、享受周末夏日时光的同时，上周四、周五有共计有近2000个航班取消，约1.2万个航班延误。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，上周六，美国各地共有657个航班取消，7267个航班延误。随后，周日取消航班则高达951个，延误航班高达8183个。

大量航班延误造成众多旅客滞留机场，而这样的情况一直持续进入周一。FlightAware网站数据显示，截至周一中午，当日取消航班数量接近500个，延误航班数量达到了2000个。

航空公司将近日航班取消归咎于飞行员人手短缺、恶劣的暴风雨天气以及旅客数量激增。虽然夏季暴雨洪涝造成航班取消在美国实属常态，但在今年，天气因素却成为了压垮航空业这匹骆驼的最后一根稻草——此前，存在多年的系统性问题已让各大航空公司运转困难。

普渡大学（Purdue University）航空与运输技术学院教授迈克尔·苏科夫（Michael Suckow）告诉媒体，目前的人员短缺的根源可以追溯到20年前。这些年来，美国航空公司不间断地遭受社会经济因素的打击，包括911事件、2008年全球经济危机、猪流感、禽流感，以及最近的新冠肺炎疫情。

“所以这些因素，再加上过去20年发生的破产和重组，已经让航空公司产生了一些泡沫，”苏科夫分析道，并称航空公司的招聘也因此在这些年间放缓。

此外，这些因素，尤其是近几年的新冠病毒疫情，还使航空公司内部出现员工提前退休的潮流。目前，航空公司面临的最大问题是培训新的专业人员费用昂贵，且需要时间。随着商业航空旅行逐渐恢复到疫情前的水平，航空公司难以跟上不断增长的需求。

更重要的是，累积数年的冲击不仅造成了航空公司内部人员不足，还影响到了空旅业务的其他环节。苏科夫说，联邦航空管理局（FAA）的检查员和裁判、机场的交通管制员，甚至运输安全管理局（TSA）的工作人员也都面临短缺，这造成了一个深层次的系统问题，需要很长时间才能彻底解决。

“保守乐观地看可能是3年，”他分析道，“但更现实的想法是，整个链条从冲击中恢复过来需要5到6年，假设没有更多冲击会影响系统的话。”


（编辑：金礼玮）