视频：航拍雄伟壮观的世界工程——北盘江特大桥

在全长2266公里的沪昆高铁，北盘江特大桥无疑是浓墨重彩的一笔。它是也是中国铁路重点桥梁工程之一，更是沪昆高铁贵阳至昆明段关键性控制工程。它以一跨形式横跨北盘江而过，在目前同类型铁路拱桥中世界第一位。

北盘江特大桥全长721.25米，主桥跨度445米，目前居全世界同类型铁路拱桥第一位。大桥于2010年10月开工建设，12-24实现钢筋主体结构合拢，12-24完成桥面铺轨。桥梁为双轨道，桥面距谷底约300米，投资4.5亿，融汇了拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型特点。

要修建这样一座世界超级工程，建设者必然要解决很多超级难题。首先是面对贵州这柔情的山，怎么架起这座桥？众所周知，贵州是特殊的喀斯特地质，山体硬度不够，无法支撑桥拱。经过研究，建设者最终决定在两岸做了两个7万的大体积混凝土拱柱，分嵌在两岸。每个拱柱相当于一栋10多层的楼房。然后，再让桥梁主体从拱柱上"生长"。当整个桥成型以后，它所受的力将会传到两个拱柱，再通过这拱柱把力分散到整个山体。

其次是，这样一座桥面长度721米，主跨度达445米的超级工程，如何承受时速350公里的高铁列车？经过研究，建设者决定：主桥以八根直径750毫米的钢管架设成拱形后，在钢管内顶升最高强度的混凝土，然后在整个拱圈的外部再包上一层钢筋混凝土，就相当于在这个地方建了两座桥：一座是钢管拱桥，一座是钢筋混凝土拱桥，让这两座桥重合在一起，合力撑住飞驰而过的高铁列车。

北盘江特大桥能够承受时速达350公里的列车不减速通过，也是国内唯一一座列车经过无需减速的桥，测试车通过大桥不到10秒。

（编辑：刘喻斯）