近期国际货运需求旺盛，再加上海运价格持续上涨，航空货运价格也出现了波动。上海浦东国际机场是我国境内最大的国际航空货运口岸，货运量占到了全国50%以上，那么目前机场的运力和运价情况如何？

记者在靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域看到，这个仓库面积1万5000平方米，目前已经全部堆满了货物等待出口，并且已经堆放到了仓库的外缘。据工作人员介绍，这种爆仓的状态是从8月中旬一直持续到现在。

上海浦东机场周边某仓库主管周俊表示：“现在就是这边有的航班取消了，所以货物都飞不出去，完了转到深圳，还有郑州，还有南京这些城市去飞了，之前我们每天的出货量在500吨左右，现在差不多在400吨左右，比之前要减少25%。”

负责人告诉记者，目前自有仓库不够用，已经租了一些临时仓库。此外近期有近一半的货物都陆续转运到国内其他机场，货主订舱十分困难。

曹琼是上海一家货运代理公司的订舱专员，她刚刚打电话给航空公司想订美国航线的舱位。

“周末想要一个12吨的舱位，现在他说他可能一半都没办法保证，可能只给到三分之一。”曹琼说。

除了仓位紧张，空运运价也出现大幅上涨，有的上涨一倍甚至数倍。

上海某货运代理公司航线高级经理陈波表示：“从8月中旬开始，全球航班普遍涨价，特别是欧洲线，它减少了将近五十几个航班，它的运价从30元（每公斤），涨到了55元（每公斤），涨幅将近70%到80%。”

长江证券交通运输行业资深分析师赵超说：“以中美航线为例的话，在2018年的这个8月份的话，他的运价大概是4美元每公斤，那今年8月份目前运价，已经涨到了8.5美元每公斤，这么一个状态，也就是说今年8月份的运价，实际上同比历史（同期）高点，其实也有大概60%到70%的涨幅。”

自8月中下旬，上海浦东机场出现新冠确诊病例之后，机场的国际客运,和客改货航班，曾一度停航，运力大幅减少。这一轮航空货运的波动，核心原因有哪些？后续运走势又将如何？

8月，随着德尔塔病毒蔓延，根据民航局防控政策，国际货运必须做到"两集中"，也就是涉高风险航班保障的机场要做到相关工作区域集中、相关作业人员居住集中。据悉，浦东机场已经搭建起了员工板房。

上海吉祥航空物流有限公司副总经理许晓洪表示：“不像以前的时候，工作了以后还能回家，一回家以后，可能小区这些都受影响，这次就没有，所以民航局方的政策还是不错的。”

12-24，浦东机场通报确诊病例，目前，机场实施集中闭环制度，轮岗执勤，导致一线工作人员减少，机场装卸周转率降低，进一步加剧运力紧张。据行业人士测算，近期浦东机场的国际货运航班量减少约30%以上。

同时，多家国内外航空公司减少甚至暂停部分航线航班。

分析人士表示，疫情虽得到有效控制，但机场防控政策或将持续严格。此外，10月即将进入电子产品出货旺季，运力紧缺、运价高企的情况可能会继续。

长江证券交通运输行业资深分析师赵超认为：“短期由于部分运力退出市场，需求受到一定抑制，后期这部分需求释放，以及下半年是航空货运，比较景气的时间点，我们觉得可能会进一步推高运价水平。”

（编辑：夏定伟）