经中国民用航空局批复同意，从12-25零时起，海南地区空域从之前的单一通道进出模式，调整为两条平行航线，实现了进出海南岛的航班“来去分开，隔离运行”。这也标志着海南地区单向“空中高速”正式启用。

统计数据显示，从2012年至2019年，海南地区航班量增长迅猛，海口航班量年均增长10.02%，三亚增长6.04%，博鳌机场高峰期也达到了每小时56个架次，原有单一通道进出模式已无法满足海南地区民航发展需求。此次空域调整，将海南岛内唯一“独木桥”式的干线航路G221改造为两条高速路式的平行航线G221和W222，以类似道路行车“靠右行驶”的方式，实现单向循环无交叉式的运行模式，其中，西侧的G221航线用于向南飞行，东侧的W222航线则用于向北飞行。

海南空管分局综合业务部部长王洪冰告诉看看新闻Knews记者：“这样的调整，避免了以前在单条航路上对头运行的一个影响，一方面缓解了管制员调配飞行冲突的压力，同时也降低了飞行员的飞行负荷，从安全系数上得以提升，此外，两条平行航线的实现，提高了空域的利用率，航班的正常性可以得到有效的提升。”

此次调整后，新增航路里程294公里，使原航线上每天超过300架次的航班对头冲突次数变为零。海南空域承载能力也将得到有效提高，航班架次将稳步增长，以三亚凤凰机场为例，时刻容量将由20架次逐步提升至25架次，增幅可达四分之一。此外，调整后的航路编组也更科学高效，穿高度和低高度改平飞的情况减少，进出海南岛的旅客也将有更好的乘机体验。据海南空管分局综合业务部部长王洪冰介绍，在这两条平行航线上运行的航班，由于都是单向的，上升下降是比较顺畅的，可以保持连续的上升或者下降，使航班可以有更多的时间在经济高度上飞行，在节能减排方面有比较良好的效果。

看看新闻Knews记者了解到，在做好防控新冠肺炎疫情的前提下，海南空管同时对安全评估、程序设计及人员培训做足准备，确保了27日零时双向平行航线顺利实施，目前运行平稳，起到了预想的作用。

（看看新闻Knews记者：敖德芳 符雅 王则斌 编辑：范燕菲）