国产大型客机C919，今年9月完成全部适航审定工作后，获中国民用航空局颁发的型号合格证，这意味着商飞之路正式开启。按目前计划来看，C919将在今年年底前，向东方航空完成首架交付。2023年第一季度，新机有望首次投入运营，届时旅客出行即有机会坐上国产大客机了。

据中国商飞消息，C919目前已获得国内外28家客户，累计815架飞机的订单，市场前景向好。

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，对标的是欧洲空客和美国波音两大制造商的大客机。2007年立项后，2008年，中国商飞公司在黄浦江畔成立，C919启动研制。7年后，12-24，C919首架机在中国商飞浦东基地总装下线，首次向公众露出真容。2年后的5月，C919在浦东机场成功首飞，标志着我国大型客机项目取得重大突破。

此后五年间，C919历经了调整试飞、审定试飞等一系列环节，克服疫情影响后，在今年12-24，完成取证试飞，并在9月获得商用通行证。

从上世纪70年代启动"运-10"项目开始，历经半个世纪和几代航空人的努力，国产大飞机终于飞到了眼前。作为"国之重器"，大飞机带来的产业和经济效应，也将极为可观。大飞机诞生于上海，成长于上海，它的设计研发、总装制造、客户服务等核心能力都扎根在上海。作为大飞机产业集群的主战场，上海本地企业正积极融入大飞机产业体系，聚焦蓝天梦，打造中国高端制造新名片。

浦东机场南侧，上飞路919号，短短13年间，一座占地4千余亩的现代化商用飞机总装基地从芦苇荡拔地而起。智慧数控车间"黑灯产线"，C919大型客机、ARJ21支线客机部装和总装自动化生产线便聚集在此。就在总装基地周边，一条航空产业链正在加速成形。

2020年10月，规划面积24.7平方公里的临港新片区大飞机园启航，航空产业细分领域的20多个项目集中签约入驻，围绕中国商飞大飞机的总装布局，不断壮大我国商用飞机供应商集群，提升大飞机批量生产后的配套效率。 临港新片区管委会高科处副处长陆瑜介绍说，这个产业发展起来了，跟它配套的新材料，高端装备，自动控制，人工智能，5G应用，这些技术都会突飞猛进，这些技术的溢出，可以帮助提升我们其它产业的快速发展。

而经过近三年的建设推进，大飞机创新谷已经在科技创新和产业带动方面形成了一整套专业管理模式。在这里，人工智能赋能飞机设计，一大批实验室里的最新成果，正加快应用到高端装备之上，带动产业繁荣。

除了依托大飞机"一谷一园"以外，中国商飞还在不断深化与长三角G60科创走廊的战略合作，一大批企业经过精准对接，进入到大飞机产业链供应链体系中。在G60科创走廊的策源地松江，这家企业的产品就成功通过中国商飞的产品认证和企业培育，应用到了C919飞机上。

（实习编辑：陈逸川）