27分钟大定突破5万台，小米SU7的亮相，迅速占领了各大热搜榜首，时隔1000多天，雷军带着小米汽车走上了一个新舞台。

起步续航700公里、15分钟快充补能350公里、Max版定价未超30万……长达两小时的发布会中，雷总努力吆喝，反复cue着“遥遥领先”，不断算着各种价格，甚至连用户商城里到底会上架什么好物件，都告诉了大家。台下坐着"蔚小理"的老总们，雷军却有着"拳打保时捷，脚踢特斯拉"的信念。

国内外白热化的竞争压力下，雷军的dream car，胜算几分？春节后，比亚迪率先打出“王炸”----12天发布8款主力车型“荣耀版”，配置调整不大，定价下调超3万，随即拿下绝对领先市场份额。产能问题上，小米说要建整车工厂，年产能目标30万辆，能否真接住订单压力，是关键。同时，蔚来、零跑、哪吒等国内车企都已布局今年的海外市场计划；上汽、广汽、吉利、长城等传统车企集团，也在推进出海进程。后来者小米，能否追上步伐？今天一早，雷军发了个微博，说"昨晚发布会，对我来说，就像高考"。

而考验其实刚刚开始：欧盟对中国新能源车启动的反补贴调查；美国商务部渲染所谓“国安风险”；拜登政府《通胀削减法》中的补贴规则等等，对雷军以及整个中国新能源车企来说，都是一道道不易迈过的坎。