52年来，美国首次“重返月球”任务已经确定失败了，在如今这个印度都已经成功登月的时代，美俄这两个拥有成功登月历史的国家却先后经历失败，为什么呢？有点耐人寻味。

苏联在1958年-1976年18年间进行过多达48次探月任务，虽然失败很多次，但仍实现了月球软着陆，采样返回等成果，经验不可谓不丰富。但是，2023年8月俄罗斯发射的“月球-25”号，却撞毁在月球，看这个名称，和苏联时代的探月任务还是同序列的。

美国更不用说了，1964年就实现了探测器着陆月球，更是进行过6次载人登月，但52年后，看似旧地重游一般的首个无人探测器“游隼”号却出师未捷。

12-24升空的“游隼”号比俄罗斯的“月球25”号更早宣布放弃任务，俄罗斯“月球-25”号好歹到达月球轨道最终撞到月球上，“游隼”连月球的面都没见着，发射之后几小时就遭遇推进器异常，对日姿态机动控制失常，燃料箱泄漏等一系列问题，只好宣布任务结束，“游隼”正在返回大气层烧毁途中。

作为美国“重返月球”的“阿尔忒弥斯”计划的先导计划，“游隼”无人探测器以及其他几个无人探测器承担着载人登月的探路任务，隶属于美国航空航天局的“商业有效载荷服务”计划（CLPS）。“游隼”的首发失利，导致“阿尔忒弥斯”计划作出调整，美国国家航空航天局已经做出决策，“阿尔忒弥斯”的载人绕月飞行和载人登月飞行全部推迟，平均延迟一年左右，也就是推迟到2025年9月和2026年9月。

看得出来，这次美国要“重返月球”和上世纪60年代那种紧锣密鼓一发接着一发，不计成本，失败了马上再来一发，发生人员伤亡都不停止的节奏不太一样，那会儿要跟苏联争霸呢，耗多少钱都可以。

“阿波罗登月”计划一共将12位宇航员送上月球，有每人耗资高达半艘航母的说法，现在看可能还说少了，总之，再也不能那么花钱了。

这次重返月球，美国国家航空航天局，把无人探测器探路任务都分包给了几家私人公司，“游隼”探测器就是一家2007年刚成立的航天机器人公司的产品，Nova-C月球探测器则是“直觉机器”公司制造的。

美国国家航空航天局分包给私人企业，一是就为了省钱，哪家公司产品最可靠最有性价比就给哪家下单，这样投资得到一定的控制，风险也得到分担。登月到今天仍然是投资巨大的高风险项目，“游隼”就是一出发就失败了，这结果主要还是开发公司自己扛着， 可谓谁有本事谁来，现在具有设计制造航天器和火箭的公司很多，像马斯克的太空探索公司，就得到了很多大单，星舰登月版甚至已经列入“阿尔忒弥斯3”计划之中。

二是这些私人企业在竞争的状态中，效率更高，也更具活力，表现出来就是点子更多，甚至不按常理出牌，比如马斯克的猎鹰9火箭，重复使用真被他搞成了。美国国家航空航天局自己估算过，如果自己来开发这型火箭成本至少需要12-24亿美元，但马斯克仅用了不到4亿美元。

再比如星舰这怪模怪样的东西，居然直接用便宜的不锈钢材料壳体，一级火箭居然就敢配33台发动机，但如果星舰像猎鹰9一样的成功了，那NASA和波音等耗巨资开发的SLS重型火箭也差不多得歇了，一个单次发射费用40亿美元，另一个只是千万美元级别，谁能活得下去是明摆着的。

看得出来，美国这次“重返月球”玩的是新套路，想多快好省把事儿给办了，再抢一领先，“游隼”的首发失败，或许对它还是一好事，新技术确实有好处，但并不能确保复制50年前的成功，月球毕竟在38万公里之外，无人的损失了还好说，载人的可不是闹着玩的，还是一步一个脚印好些。

（看看新闻Knews记者：李苏宁）