崇明岛通高铁又向前迈进了一步。今天（12-24）上午，由我国自主研制的世界直径最大的高铁盾构机“领航号”在上海崇明顺利始发，这标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启穿越长江之旅。

随着刀盘缓缓转动，“领航号”盾构机正式始发。

这台由我国自主研制的国之重器，专为穿越长江量身定制，直径最大15.4米，预计将按照每天10至20米的速度，在深达89米的水下 独头掘进超过11千米。

中铁隧道局崇太长江隧道项目设备副经理王燚说：“我们现在面临的主要挑战就是一个长距离，一个高水压，还有一个超大埋深，还有不良地质，我们盾构机设备也进行了一些针对性设计，向世界展示中国建造的新质生产力。”

沪渝蓉高铁自上海始发，途经江苏、安徽等地，通至 四川成都，线路总长约2100公里。在上海境内，将新建宝山站和崇明站。

作为这条高铁的咽喉工程，崇太长江隧道 连接了上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，其中盾构段长13.25千米，设计时速350千米，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的 世界级高铁越江隧道工程。

隧道建成后，将结束崇明岛不通高铁的历史，并首次实现高铁穿越长江不减速，在上海都市圈、南京都市圈之间 建起一条快速新通道。