受长江上游来水减少和持续少雨的影响，长江武汉段水位下降明显，在长江武汉段的江边，粤汉铁路火车轮渡码头遗址已经露出了水面。

在距离武汉长江二桥700余米的江边，一条锈迹斑斑的铁轨裸露在沙滩上，数个生锈的铁塔和桥墩静静矗立在长江边，这是粤汉铁路火车轮渡码头遗址。

据了解，粤汉铁路1936年全线竣工通车，当时武汉还没有修建长江大桥，粤汉铁路与江对岸连接北京至武汉的京汉铁路被长江天堑阻隔。1937年位于武昌徐家棚站与汉口的刘家庙站之间的铁路轮渡开始通航，火车开始坐轮渡过长江。

湖北武汉市文化和旅游局文保处处长王更胜说：“当时就是一道轨，陆地铁轨到轮渡上的一段接引桥段。火车通过这一段就直接可以上到轮渡上，然后过江。它反映了城市这一段工业遗产的历史。”

直到1957年10月，武汉长江大桥建成通车，之后，粤汉铁路火车轮渡码头也逐渐退出历史舞台，淹入水下，只有在枯水期时才会露出一点痕迹。

由于地处开放江滩，在现场，文保人员也发现该处遗迹也存在一定的人为破坏现象。此前一段带有铭文的构件被人锯走，现已被追回。目前文保部门已经联动公安机关、遗址权属单位等依法打击损害行为，并加强后续的监管和巡查。

（实习编辑：何雨溪）