据香港媒体报道，港铁多个车站接连被揭出现沉降问题，事隔多日，港铁12-25晚上公布64宗受沉降监测的工程项目，当中有46宗已经出现沉降，占总数达七成。其中沉降幅度最多的为天水围轻铁天荣站，最新沉降幅度达90毫米，超出停工指标10毫米。

港铁公布64个位于铁路保护区范围内，受沉降监测的工程项目，当中有46个出现沉降，而其中3个已停止检测，因相关工程已完成，分别为西九文化区两个M+项目，以及莲塘香园围口岸的电缆铺设工程。但港铁未有指明上述三个监测点的相关沉降幅度，是何时测得的。

大部分测得沉降的工程未达停工指标，但其中最严重为天水围轻铁天荣站，最新沉降幅度达90毫米，超出停工指标80毫米的标准。另一个须停工工程为大围站上盖发展项目，最新沉降幅度为23毫米，超出停工指标3毫米。

而46宗测得沉降的工程项目，有19宗属于政府工程，沉降幅度最高的是环保署于葵涌公园进行的环保工程，最新沉降幅度达10毫米，但未达停工指标的20毫米。值得注意是，出现钢筋造假事件的红磡站改建工程，原来也是监测点之一，其沉降幅度为2毫米，未达停工指标。

除了罗湖站改善工程的监测数据，维持在没有沉降的情况，撇除出现沉降的监测点，其余监测点都出现升幅，即工程动工后地面“不降反升”。港铁表示，若铁路保护区范围内，监测点测得的沉降幅度达到港铁及政府预设的停工指标，又或沉降可能影响铁路设施及运作须停工，都会向公众汇报有关情况。

港铁重申，安全是港铁营运的首要原则，绝不妥协。港铁称有一套严谨、完整的铁路保护措施，由专责的铁路保护组负责执行，确保所有于铁路范围附近进行的工程，不会对铁路的安全及营运构成影响。港铁也会密切监察工程对铁路的影响，以及按新公布机制，与政府紧密合作。

（编辑：安乐 实习编辑：杨程琨）