随着节间长度14米、桁宽35米、桁高16米、重达907吨的钢梁被吊装至主航道桥28号墩主塔横梁之上，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥首节段钢梁今天架设完成，标志着世界首次大节段钢桁梁吊装取得成功。

沪通长江公铁两用大桥位于江阴大桥下游45公里处，南岸为张家港市，北岸为南通市，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，为四线铁路、六车道高速公路合建桥梁。沪通长江大桥全长11072米，由主航道桥、专用航道桥和南北引桥组成。

沪通长江大桥桥址区域位于长江入海口，航道繁忙，往来船舶众多，水文条件复杂，主航道桥钢梁架设创新性地采用大节段钢桁梁整体制造、浮运、架设技术，突破了杆件散拼的传统工艺，为世界首次采用。该工艺减少了水上吊装作业次数，提高了钢梁架设施工效率，缩短了占用航道时间，体现了世界钢桥施工 “工厂化、装配化” 发展的方向。

全桥共将架设钢梁164个节段，预计于2019年10月完成。在钢梁架设作业中，首先采用1800吨浮吊吊装墩顶节段钢梁，然后采用4台由中铁大桥局自主研发、拥有多项国家发明专利、国内吊重最大的1800吨架梁吊机进行对称悬臂吊装其余节段钢梁，架梁过程中同步挂设斜拉索，届时将吊装重达1700多吨钢梁，刷新内河钢梁吊装纪录。

沪通长江大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

（看看新闻Knews记者：何晓 编辑：曾小真）