两大国产汽车厂商今天（12-24）爆发的一场罕见对峙，引发全网热议。长城汽车今天上午发布声明，公开向国家有关部门实名举报 比亚迪秦PLUS和宋PLUS两款车型，采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

很快，比亚迪在中午就火速隔空回应，表示长城所采用的测试车辆，不符合第三方抽样等国标要求，因此认为检测报告无效，并直指长城汽车此举为不正当竞争。

据了解，油电混动汽车由于油箱长时间处于高压状态，如采用高压油箱 会比常压油箱产生更少的燃油蒸发物排放，此次长城所举报的，正是因为比亚迪未采用高压油箱，常压油箱相对更高的燃油蒸发量，就是长城所指的“排放不达标”。业内人士认为，在相关部门调查出结果前，尚不能对孰是孰非作出结论，但此次两大民营车企巨头对峙，更多反映的是当下汽车行业竞争的空前白热化。

在2019年，长城卖出106万辆汽车，当时比亚迪的销量还不足长城的一半。而进入新能源时代，长城所举报的比亚迪这两款车型，其中秦PLUS刚刚在4月份，拿下了全品牌车型销量第一，秦和宋两大系列 共同支撑比亚迪在今年前4个月，拿下新能源车市场38%的份额，是第二名特斯拉的4倍，累计销量同比增长超过90%。再看长城方面，今年前4个月，销量成绩单则是下滑超过了20%。

LMC汽车市场咨询总经理曾志凌指出：“比亚迪在市场份额这么高以后就形成了一个现象，其他企业会盯着比亚迪的产品研究，反映出现在比亚迪这种在电车市场垄断地位已经引起了一个反弹，主要还是比亚迪（在‘三电’）行业估计有6000到10000块钱的成本优势，有这么大的成本优势，在其它零部件成本上还继续节约，可能会让竞争对手觉得不公平。”

事实上，长城与比亚迪这场对峙的大背景，是今年以来，全国车市掀起的前所未有的降价大潮，进入5月，车企们的明争暗斗、内卷，仍在持续，除了这场风波外，其他车企也是动作频频。伴随蔚来汽车昨天发布年内最重磅车型的售价，短短几个小时内，市场上同类型的其他竞争品牌，也相继公布了部分新车售价或推出新版优惠方案，步步紧逼，继续高举降价大旗。

此次蔚来发布的ES6车型，含电池在内36.8万元的售价，较老款40多万的价格出现明显下调，如车电分离，单车不含电池，售价可进一步降至30万元以下。事实上，近几个月，有关蔚来亏损扩大，销量低迷，用户权益缩减的质疑声不断，此款ES6在行业看来颇具“背水一战”的意味。

蔚来上海区域公司总经理康凯说：“在今年这个时间节点，我们希望更多想体验智能电动汽车的用户成为蔚来用户，所以我们也对价格进行了一定下放。”

在蔚来公布新款定价后，同样定位豪华，此前售价在12-24万的高合汽车，也悄然公布了其新款SUV车型的起售价，含电池价格仅比蔚来高出1千元，定价保守度远超市场预期。而另一家智己汽车，在昨天也公布了热销SUV车型的购车新方案，不含电池的入门车价 一下子调整至23.98万，竞争可谓空前白热化。与此同时，眼下的燃油车市场，在优惠推动下，也出现了成交修复的态势。

上海圣跃名爵4S店总经理龚涛介绍：“让用户感到的确得到实惠了，性价比高，这也是这台车卖得好的原因。”

（看看新闻Knews记者：陈弋 编辑：老徐）