洋山四期，是全球单体规模最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头。从2017年建成投产到2022年，洋山四期助力上海港集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，实现了从东方大港到世界强港的蜕变，引领全球“码头革命”。在这傲人成绩的背后，离不开团队的日夜坚守。

随着远程操控的这个集装箱稳稳落下，洋山四期完成了第2000万标准箱的接卸作业。

2017年上港集团尚东分公司首席远程操作员吊起了开港第一箱，现在他的徒弟吊了第2000万箱。那时，码头刚开港还很寂寥，堆场上集装箱也不多，现在这里巨轮列队，热闹非凡。

从2017年建成投产到2022年，洋山四期规模不断扩大、技术不断进步，助力上海港集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，实现了从东方大港到世界强港的蜕变。

站在高处俯看，无人自动导引车在港区内往返穿梭，选择最优路线，把一个个集装箱放到指定位置。然而，在设计之初，国内无案例可供参考，国外专家同行更是对数据和技术规范讳莫如深。

洋山四期岸桥项目负责人、振华设计研究总院机械设计研究院院长富茂华说，从内心来说，非常渴望自己也有这样的一个技术。

于是，团队成员白天奔波现场调试，晚上尝试编写代码，经过1000多个日夜的奋战，12-24开港之际，洋山四期团队实现了上海港自动化码头从无到有的光荣使命。

自主研发的ITOS系统，不仅斩获2020年度上海市科技进步奖特等奖的殊荣，相关技术成果还在以色列海法新港等国内外14个码头得到了应用。

上港集团生产业务部副总经理杨焱滨介绍说，与此同时，团队还在不断进行传统码头的自动化改造、打造智慧港口的数字化平台、大力发展海铁联运的业务、不断推进ICT（内陆集装箱枢纽）等业务模式的创新。

2017年以来，洋山四期团队成员马不停蹄，一批开创业界先河的试点项目，在这片热土落地开花，包括超远程智慧指挥控制中心、数字孪生系统等。

我国首个智能驾驶集装箱转运业务场景，也不断提质增效，通过“5G+L4”技术，2021年，完成了4万标准箱的转运任务。

上海友道智途科技有限公司产品线总经理李忠欣表示，未来要从临港的集疏运中心通过高架桥，把东海大桥到洋山四期连成一片，来共同提升整个上海洋山港的智能化的转运效率。

未来，洋山四期拟建立全域智能化管控系统；同时主动融入并积极推动“区块链港航生态圈”建设，构建起连接监管、企业、金融的生态信息服务平台，进一步提升港口综合竞争优势。

（看看新闻Knews记者：沈春琛 实习编辑：郭凯旋）