今天（12-24）是上海第一条无人驾驶APM——浦江线运营后的第一个工作日，各座车站不出意外经受了早高峰大客流的考验。线路运营经理于淼告诉记者，今天早高峰两个多小时，每趟车的满载率在9成左右，整体运营平稳有序。

不过激增的客流，让与之接驳的8号线沈杜公路站不堪重负。轨交方面统计，以往早高峰沈杜公路站每小时大约运送乘客8000人次，今天叠加上浦江线的客流，同一时段进站人数差不多翻了个倍，压力可想而知。

虽然是8号线南端的起点站，但是早上7点半，沈杜公路站就启动了站外限流。2号口从原来的四门进站改为两门，安保人员也实时根据站内情况进行疏导放行。不多会儿，站外就排起了长龙。用于疏导人流的栅栏被挤得摇摇欲坠，三四个保安人员合力才把它顶住。

而在站内则排起了蛇形通道，换乘大厅里也摆放起了栅栏。从进站到坐上车要等半小时，这着实让那些按原计划出行的乘客猝不及防。有乘客抱怨，浦江线的开通方便了更远的乘客，却苦了自己：“对人家有利了，那我们这里乘车子过来的也有的，也要对我们有利啊！”

有乘客告诉记者，经站外限流进入站厅后，发现站厅内部并没有积压多少乘客，质疑站外限流是否做得太早了。车站方面解释说，沈杜公路站是8号线始发站，如果这里的每趟车都满载开出，后续站点的乘客上不了车，会造成较大的安全隐患。因此出于从线路运行的整体安全考虑，必须提前限流。

8号线沈杜公路站站长王玮萍表示，一是保证整条线路的运行顺畅，同时考虑到沈杜公路站是高架车站，为了乘客的安全，站外限流比较不容易出现安全隐患。

虽然道理是如此，但是要知道，今天早高峰浦江线只运送了7000多名乘客。而预计早高峰线路的极端峰值可能要达到1.4万。现在就已如此捉襟见肘，那如果今后客流稳步上升，8号线吃得消吗？轨交方面表示，他们将根据客流情况进一步优化沈杜公路站等8号线后续站点的客流疏导措施，在确保安全的情况下，提高乘客的乘坐体验。

另外记者也注意到，浦江线是无人驾驶的，列车上没有工作人员，各车站站务员每班也只有3人，和其他线路动辄12-24人的人力配置相比减少了很多。今天记者随机采访了一些乘客，他们大多对新线路还比较陌生，突发状况下也许会无所适从。

浦江线运营经理于淼说：“浦江线上所有的故障报警都是由中央控制室来进行观测并且处置的，这种处置流程的方法和既有地铁是完全不一样的。”原来，在浦江线的车厢内和车站内随处可见这样的通话按钮，遇到紧急情况，只要第一时间按下按钮就能与控制中心取得联系。此外，浦江线沿线车站密布着几百台的摄像头，实时监控车厢，扶梯口，轨道等重点部位，这些小眼睛能在第一时间将图像传回控制中心，帮助站务员第一时间发现并处置突发状况。

轨交方面呼吁广大乘客在搭乘浦江线前仔细了解无人驾驶列车的应急处置方法，同时也要规范自身行为，做到文明依规乘车。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 应冠文 龚锡宁 张赛跃 编辑：周杰）