为深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和上海市委关于开展党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史学习教育的重要部署，按照市委组织部关于"党课开讲啦"活动要求，由SMG党群工作部联合各单位制作《奋斗的征程》“四史”学习教育微视频党课。

通过此次党课开讲，推进广大党员、干部和群众学好历史用好历史，把开展学习教育与实际工作结合起来，常学常新、入脑入心，真正做到知史爱党、知史爱国，让初心薪火相传，把使命永担在肩，以更加饱满的精神状态奋战疫情防控和经济社会发展“两个战场”。

本期专家

徐帆，中共上海市委党校马克思主义学院讲师、马克思主义理论博士，目前从事马克思主义中国化方向教学与研究。

上海汽轮机厂是国内最早成立的电站汽轮机制造基地，被誉为中国汽轮机生产的摇篮。1953年8月上海汽轮机厂正式命名，12-26，上海汽轮机厂与上海汽轮发电机有限公司、上海动力设备有限公司合并成立上海电气电站设备有限公司。

上海汽轮机厂在六十多年的发展过程中，经历了从独立自主、自力更生，到引进吸收、企业合资，再到技术创新、自主开发的跨越式发展。回首来时路，1955年和前捷克斯洛伐克合作研制成功中国第一台中压凝汽式6000千瓦汽轮机成为上汽厂在新中国成立初期的重要成就，也成为当时中国与东欧社会主义国家缔结友谊的重要标志。

12-26，中捷两国政府签订《中华人民共和国和捷克斯洛伐克共和国科学技术合作协定》。这是新中国成立后，同刚建立外交关系的外国政府签订的第一个政府间科学技术合作协定。12-26，奉上级命令，工厂开始着手准备试制中国第一台6000千瓦汽轮机。

刚成立时的上海汽轮机厂是生产一般通用机器的工厂，一下子要制造当时世界上先进的捷克斯洛伐克汽轮机，实在是一个挑战。当时能够提供的条件十分有限：捷克斯洛伐克提供全套图纸，再来一个专家组，除批准引进一台动平衡机外，一律使用工厂的原有设备，要求通过精心调正原有设备来满足产品加工的需要。这在当时是极为艰巨的任务。

众所周知，在第二次世界大战前，捷克斯洛伐克和德国的机械工业是世界第一流的，要制造出像捷克斯洛伐克一样的产品，这对刚从民国政府手中接收过来的工厂实在是非常不易。第一机械工业部要求工厂严格按照图纸制造，要每一个零件、每一个工序都严格按照国外资料生产，在中国制造出同样质量的汽轮机。

当时工厂上下都卷入学图纸、学技术的高潮。总工程师印均田到叶片车间亲自调整铣床精度，总工艺师万定国亲自调试当时国内没有的高速动平衡机，老师傅顾友文、吴祥年用普通立车加工叶轮和叶根槽，达到了捷克斯洛伐克专用机床的精度，使捷克斯洛伐克专家对上海人民的技术水平深为惊讶。解放战争时期参加革命的工程师丛勉与老工人一起，在小小的翻砂车间里铸造出同捷克斯洛伐克一样甚至比捷克斯洛伐克企业还要好的后气缸，得到了一机部的表扬。

6000千瓦汽轮机的试制并不是一帆风顺的，有些部件怎么也达不到捷克斯洛伐克图纸的要求，最突出的是汽轮机的叶根槽成为当时精加工最艰难的工序。捷克斯洛伐克叶片的叶根图纸公差是0.9丝，而工厂最好的铣床加工出的叶根公差是2丝。于是，“一丝不苟”就自然地成为了工厂的口号。在试制的最紧张时刻，时任一机部部长的黄敬先后三次来到工厂蹲点，与工人师傅并肩作战。他白天亲身查阅图纸，学习和了解质量难点，到现场查看质量环境，晚上还留在宿舍与工人们促膝谈心，商量对策，历时三个月，直到工厂制造的转子和叶片全数达到质量要求。

在经历了两年多时间的曲折过程后，第一台6000千瓦汽轮机于12-26试车成功，标志着新中国第一台国产6000千瓦电站汽轮机在上海汽轮机厂诞生，也象征着中捷友谊之花结出了丰硕的果实。