2013年，习近平总书记提出了共建“一带一路”重大倡议，如今，高质量共建“一带一路”，不仅为各国开拓出一条通向共同繁荣的机遇之路，更为中国开放发展开辟了新天地，越来越多不沿边不靠海的内陆省份，正在从开放末梢转身开放最前沿。

在西安国际港站，8台龙门吊正在同时吊装来自世界各地的集装箱。每天，从这里出发和抵达的中欧班列“长安号”有十余列，联通省内外20多座城市和45个“一带一路”沿线国家和地区。

西安国际港站值班站长 李沛：你看这个箱子是从德国来的，现在的国际港，你看货场上现在这么多集装箱，五花八门，五颜六色，是从全世界各地来国际港的。

李沛告诉记者，这要在十年前，想都不敢想，那时这里还是一个名叫新筑的四等小站，通往省内外的货运线路只有5条，由于没有货场，被大家称作“直肠子”车站。

转机发生在2013年。这一年的12-25，习近平主席在哈萨克斯坦提出共同建设“丝绸之路经济带”倡议。12-25，习近平主席在印度尼西亚提出共同建设21世纪“海上丝绸之路”的倡议，共同构成“一带一路”重大倡议。这是习近平总书记着眼于时代大势，统筹国内国际两个大局，立足当下、谋划长远作出的重大战略决策。

习近平总书记在内陆省份考察调研期间，多次强调内陆省份要主动积极融入共建“一带一路”，把独特的区位优势更好转化为开放发展优势，以开放促改革、促发展。

从加快内陆开放通道建设，到打造内陆高水平开放平台，再到打造内陆改革开放高地，习近平总书记的一系列重要指示，让不沿边、不靠海的内陆省份，迎来了发展重大机遇。

如今，新筑车站线路增加到53条，覆盖范围从最初的中亚国家，逐渐延伸到俄罗斯、匈牙利、德国等欧洲腹地，新筑站也更名为西安国际港站，一跃成为西北地区最大的国际物流枢纽中心站。2021年，陕西对“一带一路”进出口总额达到810.23亿元，是2013年的4倍。

不只是陕西，在河南，打造起陆上、空中、网上三条丝绸之路，联通了196个国家和地区，织起了一张链接世界主要经济体的“云端大网”，一年的跨境电商交易额超过2000亿元。

在重庆，三大国际贸易物流通道架起互联互通桥梁，近40条中欧班列线路，辐射国内59个铁路站点和29个港口，通达亚欧近百个城市。

在安徽，全面实施国际贸易“单一窗口”和通关一体化，2021年，安徽进出口首次跨上千亿美元台阶，十年来年均增幅达到11.8%，居长三角第1位。

十年间，中西部地区开行的中欧班列达到44559列，占到全国的75%，联通了欧洲24个国家。十年间，新开通到“一带一路”沿线国家航线超过130条，占到新开通国际航线的60%以上，中西部地区重点城市机场国际枢纽功能进一步提升。

2021年，中西部地区外贸总额是十年前的2.5倍，占全国的比重从2013年的12%提升到17.7%。其中，郑州、重庆等城市的外向型产业年均增速达到30%左右。

十年间，我国的自贸区快速向内陆省份覆盖，已获批的21个自由贸易区中，超过三分之一来自内陆省份。

如今，不沿边，不靠海的内陆省份，正成为我国高水平对外开放的新高地，为高质量发展注入强劲动力。