最近市民杨先生向Knews反映，他今年3月买了一辆广汽丰田凯美瑞轿车，才几个月发动机就发出了异响。为此，他跑了4S店几次，还换了正时气门阀，可是问题依旧存在。 不过，4S店表示，出现这种原因是积炭造成的爆震现象，需要拆卸发动机彻底清洗，还要他自负这万把块的费用，这让杨先生很不满意。杨先生认为，这车才几个月，怎么可能积炭呢？况且车还在保修期，这理应由店方来负责免费维修。巧了，杨先生的妻弟，也买了这款凯美瑞，怠速的时候就碰到了类似问题，也是急得团团转。

杨先生说，今年12-24，他在广汽丰田美兰沪西店，购买了眼前这辆广汽丰田凯美瑞2.0L轿车，买了才三个月，就发现该车发动机在1000-1500转之间，以及上桥时速在40公里时，会发出敲击金属的声音，坐在驾驶室内就能听到。

于是，杨先生将问题反映给了这家4S店，一开始对方说没有问题，经过杨先生多次奔走，美兰沪西店的工作人员才将发动机异响的录音和相关数据传送给了主机厂，厂方判断可能是凸轮轴正时齿轮坏了，于是在7月份的时候进行了更换。 可是换了零件之后问题依旧存在。

随后，广汽丰田美兰沪西店的工作人员，又对杨先生车辆的喷头嘴进行了清洗，说里面有积碳，之后又清洗了油路，还更换了4S店内最好的机油，还是于事无补。 之后4S店又进行了一番测试，说车辆发动机的2、3、4缸有问题，但厂方又说情况正常，但需要把车辆发动机解体查找原因，但无法保证能消除异响。不过，解体发动机的话要收取一万多元的工时费。杨先生认为，目前车辆还在保修期，按道理他不应该被收取这笔费用。

这还没到头，最让杨先生不能接受的是，4S店最终认为，造成发动机异响的原因就是积炭，这更让杨先生摸不着头脑。新车买来才几个月，怎么会有积炭呢。

无独有偶，杨先生的妻弟刘先生，今年7月中旬也在广汽丰田美兰沪西店买了一辆同杨先生一模一样的车。据刘先生介绍，这辆车在怠速的时候，发动机就会发出异响。，就像金属打在一起"哒哒"声，开到4S店去检查，也是说里面有积碳，还不给修理。

两位投诉人都侧面打听了一下，所谓的积炭是燃油中的相应物质，在高温状态下产生的一种焦着状物质，通常不注意保养的旧车容易碰到此类问题。他们都奇怪，自己的车都刚买不久，尤其刘先生的车买了才一个月，4S店就将发动机异响归结为积炭，显然让人无法接受。记者现在就此问题致电店方售后负责人，对方表示，现在不是发动机品质问题，是发动机爆震建议彻底清洗，厂家建议，发动机爆震不是发动机自身原因，不是品质问题。

说到这里，有两个专业名词要解释下，积炭与爆震，积炭前面已经讲过，就是燃油在发动机中留下了蜡和胶质物，时间越长胶质物是越来越厚，反复受热变硬就形成了积炭，对车辆是有很大负面影响的。而发动机燃烧室过度积炭，会使得车辆压缩比增大，产生高压，或者在积炭表面产生高温热点，使得发动机爆震。厂家之所以说不是车辆品质问题，言下之意就是在说杨先生使用不当。那4S店的这种说法有道理么？

随后，记者来到了祁连山南路388号的广汽丰田美兰沪西店了解情况。售后主管毕轶鸣接待了记者，不过在请示过上级以后，他还是拒绝了接受采访。私下交谈中这位负责人表示，他们在试车的时候，并没有听到杨先生描述的发动机异响声；而在现场，杨先生是左脚踩住刹车，同时踩油门的时候，车辆才发出了这种声音，这种试车方式是不科学的。针对这种异响情况，他们也拿其它车辆进行了比对，的确是有差异。之前店方共维修了两次，而目前的结论则是主机厂直接做出的。

这位负责人表示，哪怕开缸彻底清洗，还真难保以后使用中不会再次积炭。另外，至于刘先生碰到的问题，他们试车时并没发现异响。

对此，杨先生在采访中就说过，他同时踩刹车和油门，是为了在4S店模拟上桥这类载荷大的情况。而此类现象，在他看来并不少见。因为他在保养的时候，亲眼见过有相同车型车辆只跑了三天91公里也有这个声音，厂方直接来人更换了发动机。

针对此事，记者咨询了中国汽车维修行业协会副会长陶巍，陶巍表示，一般出现爆震现象，可能是点火时间过早或者高压缩比同点火程序配合不佳，容易导致上坡载荷最大或者急加速的时候发生响声，一般可以通过调整点火时间解决。而探究积炭现象，更可以拿掉火花塞，使用相应工具观察发现，无需将发动机大卸八块。如今4S店把问题全部归咎于杨先生使用不当，显然不合理。 因为杨先生同时踩着油门和刹车，是在模拟大载荷下的时候会产生缸里的爆震声，爆震的问题不太会是人为造成的，主要还是车辆本身的缺陷问题，如果是压缩比太高了，必须调整或者更换下气缸盖，这个产品缺陷是可以调整纠正过来的缺陷，这完全可以做到的。

有人说"开不坏的丰田"，这显然是对丰田一直以来积累质量口碑的一种褒扬，但相信杨先生此时此刻对之是不认同的。希望丰田这家百年老厂能够正视问题，妥善地解决好消费者的问题，维护好品牌信誉。

（编辑：施荔）