昨天（12-24），上海轨道交通崇明线工程再传捷报，在位于长兴岛北侧的111标工地，“申崇号”盾构机刀盘顺利完成吊装下井。此前，“申通号”已于今年中秋假期吊装下井，在井下完成拼装调试后，“申通号”和“申崇号”将先后从长兴岛出发，一个向南、一个向北依次掘进，最终连通浦东、长兴岛及崇明岛，实现上海轨道交通穿越长江的“第一隧”。

上午9时，在两台吊机的密切配合下，直径13.5米、重达308吨的“申崇号”盾构机刀盘，被缓缓从地面吊起，在空中完成"翻身"。

“申崇号”与9月下井的“申通号”，就像是一对“孪生兄弟”。刀盘直径、盾构总长和重量等各项参数几乎一模一样，唯一的区别是，“申通号”的涂装主造型是一朵绽放的红花，而“申崇号”则涂装了一组生机勃勃的绿叶。

"申崇号"涂装了一组生机勃勃的绿叶。

虽说“红花还需绿叶配”，可作为“绿叶”的“申崇号”盾构机，任务似乎比“红花”“申通号”还要艰巨，“申通号”要打通从长兴岛到浦东、全长7.74公里的崇明线南港越江隧道，而“申崇号”则承担了从长兴岛到崇明本岛、全长9.024公里的北港越江段区间的掘进重任。

上海申通地铁建设集团崇明线项目管理分公司项目经理蒋志钢介绍称，因为“申崇号”掘进的距离比较长，该项目的计划工期达到2年半。

上海隧道工程有限公司111标项目经理部常务副经理杨庆伟表示，整个刀盘当天下井完成之后，他们还要对整个盾构机进行差不多2个月的整体拼装和调试工作，12月底完成整个盾构机的验收。

（看看新闻Knews特约记者 盛赛丹 方天扬 吴仲亨 实习编辑 洪凯雯）