12-24，《环球时报》发表南开大学世界近现代史研究中心教授、日本研究院副院长张玉来的评论文章:《 日企大规模撤出中国?不属实》。

文章写道，近日，日本经济新闻一则“日企正排队撤离中国”的报道引起关注，报道称到7月底为止，第二批申请将工厂搬回日本的在华日企有1670家，申请补贴总额1.76万亿日元（约合168亿美元），是日本政府此前设定总预算的8倍。一些媒体趁机炒作日企正在大举撤离中国，这与事实是严重不符的。

受疫情影响，日本政府今年4月推出一项“针对供应链对策的国内投资促进事业补助”政策，政策初衷是为了确保国内健康卫生产业供应链安全。这项补助政策资金规模为2200亿日元（约合21亿美元），在总计57.6万亿日元的抗击疫情补充预算案中占比不足千分之四。

文章说，此次两批共计1700多家申请补贴的企业，占目前日本在华企业近3.5万家总数的不到5%。通常情况下，5%-10%的企业因经营环境和自身状况等原因，调整经营战略甚至撤出中国市场，都属正常。目前还未公布第二批获得补贴企业名单，从首批的87家企业看，主要是从事制造业的劳动密集型产业。

实际上，从最近日本对华投资趋势来看，不降反增。日本贸易振兴机构调查显示，2019年日本对华投资143.7亿美元，同比增长约24亿美元，增幅约24%。即便受疫情严重冲击，2020年上半年日本对华投资也已达64.5亿美元。以资生堂为例，它不仅年初就宣布将在上海新设研发中心，还表示将“下血本”在华推进数字化转型。

而且，对于日本企业而言，中国消费市场的魅力变得越来越大。日本经济研究中心与日本经济新闻最近一项针对在上市企业工作的3000名商务人士的调查显示，约七成的受访者认为拥有14亿人口、且中产阶层不断增加的中国市场很重要。以汽车市场为例，2019年中国汽车市场的新车销量为2500万辆左右，稳居全球最大市场宝座，而在华日系车企新车销量已经突破500万辆，超过了日本国内汽车市场规模。疫情之下，本田、丰田在华销量依然不断创下新高。

文章最后说，疫情暴发以来，日本政府曾表示过，要求日企将部分产业链从中国撤回日本或转移到东南亚，以减少“对中国的依赖”。但在目前世界经济衰退风险加大的背景下， “中国因素”对日本经济变得更重要，日本政府也不会贸然选择“脱钩”。