伴随这技术进步和供电网络的完善，新能源汽车近年来正获得越来越多人的认可。不过，对于很多车主来说，使用新能源汽车进行自驾，仍是忧虑重重。如何打消他们的"里程焦虑"？12-24至24日，第二届长三角新能源汽车试乘试驾活动就从上海出发，13个当下市场上的主流品牌新能源车型同场竞技。通过往返近600公里的行程，测试了旅途车辆高速中的续航，快速充电的解决方案等,消费者真正关心的问题。

此次参与的13家车企，按车型分为纯电动车组和插电混动车组。品牌方面，不仅有荣威、比亚迪等自主品牌，宝马、沃尔沃等合资车企也首次参与了进来。其中还包括了荣威marvelX，蔚来es8这样的高关注度车型。

车队自安亭汽车城出发，前往江苏盐城，再返回上海，总距离达到近600公里。包括了高速道路、城市道路、景区道路等多种路况，真实模拟了家庭自驾出游的情况。同时，邀请了沪上家庭和自驾爱好者作为体验官参与整个试驾测评过程，用实际感受打消他们的"里程焦虑"。

有丰富自驾经验的体验官，上海自驾车与房车露营联盟副主席王海峰就坦言，过去因为始终对电动车的续航里程，以及跑长途的适用性有一定的困扰和顾虑，所以一般会选择汽油车出去自驾。而通过这次测试，他发现现在随着充电设备的普及，要比想象当中的难度要低很多。“至少长三角区域内的短途自驾旅程，我觉得新能源汽车是没有问题的。”他表示。

车队行驶过程中，还对沿途高速公路服务区、酒店、景区等不同地点的新能源车充电设施进行实际测试。在G15苏通大桥服务区，记者看到充电站提供的充电位达到了8个，既有能够快充的直流桩，也有提供慢充服务的交流桩，可以满足不同车主的需要。据了解，目前长三角高速公路沿途主要服务区不仅已经基本达到充电设施全覆盖，还在积极进行扩展和更新。

体验官同济大学新能源汽车产业研究中心副主任吴小员告诉记者，通过这次活动可以看到，目前我们在新能源汽车动力技术路线多样化，在城际运行之间的成熟可用；同时对我们的充电网络、充电设施，整个和新能源汽车应用生态的配合，也是一个非常好的体验、测试、检验。

据了解，受益于稳定的政策环境，目前上海新能源汽车保有量稳步增长，其中私人用户的比例上升迅速。“上海的政策我们是持续的，我们的牌照的支持，按照今年2018年到2020年的政策，我们是三年持续的.比较大的变化，就是今年私人用车的占比更多了，可能达到了70%以上，这点我们觉得还是蛮认可，因为对于我们下一步新能源汽车的持续推广，这是一个最主要的动力来源。”上海市新能源汽车推进办副处长刘建华表示。

上海市经信委透露，未来长三角还将在新能源车退役电池再利用方面展开合作，为退役电池的梯度利用寻找和创造相关场景。

（看看新闻Knews记者：朱正炎 实习编辑：朱佳明）