今天（12-25）是珠海航展第三天，透过《看看新闻》的直播，我等军迷跟着《看看新闻》的采访镜头欣喜地看到听到，中国武器装备的设计师们，在介绍各自的产品性能时，越来越多地使用了“世界最先进”、“世界独一无二”这类无比自豪的词语：

譬如国产M20系世界上仅有的两款第四代地对地导弹，主要技战术指标已压倒作为全球顶级反导克星的俄制“伊斯坎德尔”导弹。国产多型远程警戒搜索雷达，甚至能直接锁定太空的低轨道卫星和亚轨道飞行器。国产霹雳-10空空导弹则是美国F-22和F-35两款隐形战机之克星。

譬如无人机，数前年的彩虹-3问世时，我们的追赶“模板”是美国捕食者的基本型，到彩虹-4问世时，主要技战术指标已可与捕食者-B的基本型相提并论，本次航展亮相的彩虹-5，主要技战术指标有不少已超越捕食者-B系列的最新改进版。美国的全球鹰无人机曾笑傲江湖多年，中国云影无人机在本届航展的高调亮相，又让美国感受到了“中国追赶”之压力。中国民用无人机产业世界第一，军用无人机产业中美各有千秋，发展势头中国远在美国之上。目前尚未列装的第五代无人机，美国X-47，中国“利剑”，俄罗斯“中鳐”，法国“神经元”，英国“雷神”，“五机同场竞技”，中美“双马领骑”。

说到中国的航空产品尤其是军机产品，虽说品种很丰富，产品已一流，战力好了得，但发动机短板之阴影，始终让广大军迷腰杆儿欠直，与国外军迷谈兵论道时口气有点儿发虚。客观论之，中国军用航发与美俄军用航发的确尚有差距。但这种差距最多只是一代甚至只剩半代的差距。WS-10已形成系列，WS-20的研制已逼近“终场”，最悬乎、最让人充满遐想的是WS-15----歼-20在航展上不到两分钟的“惊鸿一瞥”，大仰角垂直爬升、小半径回转盘旋，如果安装的仍是俄制AL-31发动机，是做不出这类飞行动作的。既然歼20能在大过载条件下展现其优于美国F-22的超一流机动性，在歼-20不可能改用并无矢量推力的WS-10加力发动机的情形下，歼-20使用的又是何种发动机呢？难道这几年“默默无闻”的WS-15早已悄悄定型量产，成为歼-20的标配“心脏”？

世界上目前有九个国家能够独立或合作生产三代机，有五个国家能研制生产三代半战机，有三个国家能够研制四代机，而能够同时研制两款四代机的国家只有中国与美国。时至今日，在世界三大顶级航空强国中，中国肯定还当不了“老大”，但中国也不再是“老三”。

竞争对手对中国的轻视，恰恰成为中国航空工业自强不息的精神动力。在欣赏航展直播之余，回放两段历史画面对认知中国航空工业和我们的祖国决非多余：

1996年，首届珠海航展起步，参展的国产战机是歼-8M，而海峡对岸F-16和幻影2000的数量超过280架，大陆则尚只有不到30架苏-27的基本型……

2009年美国防长盖茨断言中国2020年前不可能拥有隐形战机。事隔两年后，盖茨防长正式访华，他本人绝对想不到，中国人记住了盖茨，特意在其抵达北京时，以歼-20的成功首飞，向其赠送了一份特殊的“欢迎礼”……

（特约撰稿人：鲁宁 编辑：刘喻斯）