80年代的出行记忆，是走街串巷的脚踏车；90年代的出行记忆，是有卖票员吆喝的公交车；21世纪的出行记忆，是四通八达的地铁、空间自享的私家车、一键呼叫的网约车、扫一扫就能骑上路的共享单车、有驾照就能远行的分时租车......

如今的我们被多样的出行选择围绕，却依然免不了面对高峰期路上车满为患，公交、地铁人满为患的窘境。即使2017年出现了共享单车为不少人解决了最后1公里的小确烦，但也随即迎来了野蛮生长后的接连“爆雷”；网约车的市场乱序亦是让人忧心忡忡；私家车普及率虽逐年提升，但还处于发展中期，仍有近1.6亿人处于持证待驾状态，此出行需求上的缺口对于分时租车行业而言是一大契机。假设1.6亿无车“本本族”50%的出行需求采用分时租车，则分时租车市场空间有望达到万亿级。不过这个诱人的市场现如今的发展还处于供不应求的状态，“入局者”极为分散。对于行业第一梯队的EVCARD等分时租车行业代表而言，在城市覆盖率、车辆规模、网点规模等位居行业领先水平的情况下，进一步扩大用户规模是关键。

12-24，第一财经商业数据中心（CBNData）联合EVCARD发布《2018分时租车人群大数据报告》（以下简称《报告》），以EVCARD平台数据，结合CBNData消费大数据，还原分时租车用户的出行习惯及线上消费特征，洞悉分时租车作为新兴出行方式对国民生活消费的影响，甄别万亿级中国分时租车市场的风口所向。

CBNData《报告》显示，近年来中国新能源汽车产业的爆发式增长、不同地区政策对分时租车行业的持续推动和扶持，以及用户对分时租车接受度和需求度的提升，共同促进了中国分时租车市场的高速增长，预计2020年市场交易规模将达到117.9亿元。从分时租车用户特征来看，以一二线城市新中产男青年为主，其中60%用户为有车一族；他们的线上消费尽显理智，热衷于购买高性价比的闲置和优惠券类产品；上班通勤、接驳代步、休闲出行则是分时租车用户的三大主要出行场景。

分时租车用户画像

一二线城市男青年是主力军，约六成拥有私家车

以“使用”代替“拥有”，是共享经济的终极旨意，而今的分时租车用户正还处在“租赁”与“私有”的交替期。CBNData《报告》显示，一二线城市的男性青年是分时租车用户主力军，这与一二线城市的新能源汽车和基础设施布局相对更完善有关。此外相较于女性用户，男性用户的使用频率更高，超过四分之一的用户每周使用两次及以上。

从用车时长来看，超过七成订单在30分钟以上，相比之下年轻用户用车时间更长，12-24小时及2小时以上订单占比都高于平均水平；从订单距离来看，低线级城市用户偏爱使用分时租车进行10公里以下短途和50公里以上长途旅行，高线级城市则偏爱12-24公里的中长途。

值得一提的是，分时租车用户中约六成拥有自己的私家车，且大多为燃油车；其中已婚和有孩的人群拥车比例达到了80%。从私家车品牌来看，大众在分时租车用户中最为主流，而别克、福特和雪佛兰则更受用户的偏爱。

分时租车用户的线上消费特征

以已婚无孩的新中产男青年为主，消费偏理智

相较于整体线上消费者的性别、婚姻、年龄和人均消费力状况发现，分时租车用户中男性占比更高；已婚率较高，其中已婚无孩人群占比更高；90后、80后和85后用户的比重更高；消费力也更强。可见“上有老，下无小”的新中产男性青年是分时租车的主要用户。

从消费类目来看，分时租车用户呈现了居家型消费特征。与“家”相关的住宅家具、大家电、家装主材和装修设计等类目商品，在他们2017年消费额占比中排名前十。

从消费偏好来看，分时租车用户相对更乐意购买汽车后市场相关产品。在他们2017年偏好购买的TOP15类目中，装修设计及交通工具配件等相关产品更获偏爱。其中，分时租车女性用户偏爱各类消费券，男性用户更偏爱3C/电子类和电动车产品，整体呈现出分时租车用户注重性价比的实用主义消费观。

分时租车用户三大出行场景

上班通勤 接驳代步 休闲出行

有驾照没车开、有车开不了都是一种怎样的体验？出于经济原因、限行限号和上牌难等现实情况让越来越多用户对分时租车萌生需求。CBNData《报告》显示，目前分时租车用户的三大常见出行场景包括：上班通勤、接驳代步和休闲出行。

上班通勤：集中在中短距离出行

对于家住近郊的通勤族而言，分时租车显然成为较大众交通工具更优的出行选择之一。从出行时长来看，1小时以内的订单占据上下班通勤场景订单的近80%；从出行距离来看，60%以上订单的出行距离在20公里以内。

接驳代步：凌晨出行不减

相较于主要集中在上下班高峰时段的通勤订单，接驳代步订单时间段分布较为平均，且近15%的订单发生在21：00~24：00。可见，在晚班飞机等打车难的场景下，分时租车成为很多用户的选择。

休闲出游：出行时长较长

休闲出游订单的起点都较随机，终点分布在旅游景点附近。出行距离分布较为平均，而出行时间在2小时以上的订单占比高达33%，这与景点交通及出游的悠闲心情都不无关系。

此外，CBNData《报告》发现，不同年龄段分时租车用户的出行场景偏好亦有差异，其中95后和70前、70后和75后用户都偏爱使用分时租车进行休闲出游；90后和85后用户则偏爱使用分时租车上下班通勤；80后和85后还偏爱接驳代步场景。

面对实用主义的分时租车用户，能真正有效填补当下人们出行方式的缺口，是分时租车企业打动用户的关键；而日益完善的用户体验、持续升级的新能源汽车技术，以及逐渐规范化的市场运营，则是更稳健长远发展的驱动力。