今年10月，记者在闵行区人民法院执行局李珺法官的办公室，在他电脑屏幕上，看到了这次的执行标的物，一架西瑞sr20飞机。这架四人座飞机原本在2019年10月由申请人卖给了一家公司，但谁也没想到，这家公司支付了首付款后就没了下文。360多万的飞机款只付了60多万，还有300余万就不付了。到了2020年9月，闵行区人民法院依法撤销飞机销售合同，并判决飞机以适航状态返还给申请人。申请人急着想要回飞机，但飞机只在2019年执行了一次飞行，之后就在北京的机库一停就是4年。现在飞机的重要资料缺失，更麻烦的还在于它不能飞。一架适航的飞机需要的三证，国际证，适航证、电台证都缺失。没有适航条件，申请人怎么拿回飞机呢？飞不上天的飞机只算是个模型，就像汽车没年审就上不了路，就成了摆设。

李珺法官来到了中国民用航空华东地区管理局，找到飞机适航审定处，工作人员告诉法官，飞机如果封存了好几年，电瓶橡胶密封可能会容易出问题，适航证已经失效的，需要新的批准才能飞，而且想要飞机能飞，必须由专业机构或原厂先检修，然后补齐三证到民航管理局进行适航审定，这需要一个比较严谨的程序和较长的过程。民航管理部门说，飞不起来的飞机，如果必须移动，只能拆了运输。

等一天就多一天费用，看到申请人的困境，李法官联系了北京的机场管理公司，利用去北京出差的机会，再次去机场协调。

12-24，李法官一行来到北京石佛寺机场，协调运输飞机事宜，但没有钥匙就不能打开飞机舱门，也就不能确定飞机上是否还有重要资料。而机场方面表示只看到法院判决文书还不够，还要看到申请人授权拆卸运输飞机证明，李法官了解情况后远程办公，线上开具了的证明函件。

有鉴于被执行人人间蒸发，积欠下来的停机费已经三十多万，李法官与机场方面协调，让申请人付清积欠的费用后，敲定飞机出库无障碍。

在法官的一路监督下，飞机终于回到申请人手上了，工程师立即忙活开，他们首先找来了开锁匠，打开机舱门找了一通，终究没发现飞机的三证资料。于是工程师们根据申请人的要求，开始夜以继日地开始检查飞机各项功能，拆卸飞机，找来拖车，打包运输。曾经崭新的飞机，只飞了一次，就得拆了翅膀需运回。之后申请人需要去原厂申请补回飞机资料，接着必须由专业机构组装、大修，在办好三证后，再次去民航部门申请适航。

（看看新闻Knews记者：顾海东）