日前，由上海制造的自航开体驳船横跨太平洋前往巴拿马，开启正式首航，服务国家“一带一路” 的建设。 而开体驳船自航横跨太平洋，对于“上海制造”来说，同样具有里程碑式的意义。

“巴拿马，我来了，亲爱的祖国，我会想念你的！”

12-25，伴随着人们欢呼声和隆重的礼炮声，中交上航局上海交建公司3000方自航开体驳船——航驳3005、3006轮姊妹船相继缓缓驶离上海外高桥码头，踏上前往巴拿马科隆集装箱港口的首航之旅。

这两艘船姊妹船为中交上航局投资,江苏海新船务重工承建，去年12-25开工建造，今年12-25正式交付。姊妹船均为3000方自航开体驳船，船长91.2米，型宽17.6米，型深6.2米，泥舱舱容约3000立方米，满载航速约9.5kn，为双机双桨双舵球鼻艏船型。具有装载、运输、抛投泥沙等功能，亦可为抓斗式挖泥船提供移锚、移船配套服务，实现无限航区调遣。

据介绍，3000方自航开体驳船是上航局在贯彻执行中交疏浚“十三五”设备发展规划的背景下，加快实施船舶设备更新换代、性能提升,有效满足海外工程实施需要而投资建造的。将作为主力船参与巴拿马科隆集装箱港建设，配合当地抓斗挖泥船“小鹰号”施工。

此次航行距离为12000多海里，航行时间约50天，期间要横跨整个太平洋，计划途中在基里巴斯进行补给。与以往驳船靠拖船拖带抵达海外不同，这次是由船员驾驶操作自航驳开赴海外，在上航局史上具有里程碑意义。

“为确保顺利航行，上海交建做了大量准备工作，召开数次船舶调遣会，制定科学船舶调遣方案，购置了充足的燃油物料、食品、饮用水、脱水蔬菜、常用药品等，并与船员一对一做好谈心工作，确保船员没有后顾之忧。”自航驳3005船长吴志新介绍。

据悉，巴拿马科隆集装箱港口（PCCP）工程是中交疏浚成立以来签约的首个海外项目，也是巴拿马历史上最大的中方投资、中方设计、中方建设的项目。直接或间接解决了当地1000余个就业岗位，在一定程度上推动了巴拿马科隆地区的经济发展，为世界水上交通枢纽及航运事业增添中国元素，增加话语权。


“能参与此次项目施工，服务国家‘一带一路’建设，作为上航局船员，我们深感自豪。”船员们欣喜地向记者表示。

（看看新闻Knews记者：吴浩亮 编辑：周杰）