据《劳动报》报道，黄浦江底最大直径隧道———长江路隧道将于12-24起试通车，将有效改善上海市北部地区越江交通主要依赖外环隧道的局面，对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统有着十分重要的意义。

长江路隧道主线西起长江路郝桥港，东至双江路，全长4912米。隧道设置双向六车道和三个出入口，三个出入口分别为浦东接港城路出入口、浦西接长江西路 主线出入口和军工路匝道出入口。据悉，由于地铁10号线二期项目施工需求，试通车将分两个阶段。第一阶段：12-24至12-24期间，禁止货车通行。 其中，港城路段北侧设置双向三车道以及两侧人非道通行。第二阶段：12-24之后，禁止载重4吨以上的大型号牌货运车辆通行。其中，港城路段实现双向六车道通行，后续交通组织将根据10号线工程进展进一步调整。

据施工方介绍，长江路隧道集技术创新、安全可靠、节能环保之所长。“1米穿 越”攻克城市复杂环境下超大盾构推进难题，隧道穿越轨交3号线和逸仙路高架，特别是逸仙路高架桩基与盾构最近距离仅1米，刷新了我国盾构法隧道最近距离穿 越高架的记录，并将沉降控制在1厘米以内；“三道防线”确保隧道滴水不漏。隧道由15450块巨大的环状管片拼装而成，最深处的埋深达55米，为确保防水 体系的安全可靠，技术人员通过降低管片制作误差、定制弹性橡胶密封垫以及管片外侧膨胀止水条设置了“三道防线”，确保了长江路隧道滴水不漏；建立全覆盖的防灾系统。