随着2019年即将步入尾声，高速公路省界收费站取消工程也按下了“快进键”。本周，上海四座省界收费站集中启动拆除。同时，收费系统改造升级工作也正式进入全国联调联试阶段。市道路运输局透露，为了让系统设施平稳过渡、市民通行更为适应，将从这个月起，在高速公路收费口逐步增设ETC车道，月底前将达到总量的7成。 G15沈海高速朱桥收费站，是上海最为繁忙、流量最高的收费站之一。经过两天的奋战，主线上方的顶棚已经基本拆除完毕。记者在现场看到，为了不影响白天车辆的通行，施工方在收费岛上方搭建了一块工作平台，拆除作业在平台上进行，车辆则在下方正常通过。项目负责人表示，整个收费站的拆除工程包括顶棚、收费亭、收费岛、机电设施和道路正线取直改造，而其中最重要的就是道路取直。也就是说，原先收费口十多条车道的“喇叭口”形态将不复存在，新建车道与主线完全拉直，为双向六车道。考虑到这一工程的实施涉及部分交通的封闭，所以将在夜间低流量时抓紧实施。

上海嘉浏高速公路建设发展有限公司副总经理庄海清表示，朱桥收费站流量非常大，日均达到9.6万辆左右，节假日日均超过12万。在拆站过程中，施工方最担心的是给交通带来影响。所以在施工前，项目方对交通组织方案进行了多次优化。比如在正线曲直阶段，施工方就讲对朱桥收费站进行两次施工，先拆除一侧的3条收费车道，到12-24，再拆除另一侧。这样就可以尽量减少对交通带来的影响，缓解拥堵。

看看新闻Knews记者从市道路运输局获悉，目前，在上海与江苏、浙江交界的9处收费站中，S32沪浙、G50沪苏两站已经在上个月率先启动拆除工作，其中G50沪苏站已经完成。从本周一开始，G15的朱桥和沪浙、S36亭枫、G40沪苏四座站点同步开始拆除施工，其余收费站也将在近期陆续启动。

市道路运输局设施运行监督处副处长冷杰告诉看看新闻Knews记者，现在上海高速公路省界收费站拆除工作已经进入加速阶段，全部工程预计将在12-24前完工。她还表示，目前上海已经完成了全部ETC门架新建和ETC车道改建工作，并根据交通部要求开始进行全国全网不停车收费系统的联调联试工作，与交通部进行数据传输的主链路已经打通。下一步将在费率切换、门架系统信息传输交换等方面进行测试和演练，确保明年12-24系统正式上线运行。同时，由于实行不停车收费模式后，按交通部要求，高速公路收费站的ETC车道将占到9成。为了让系统运行和市民出行模式都有个适应期，从本月开始，上海高速路网就将逐步减少人工收费，开放ETC收费车道。预计将从目前的不足50%，增加到70%。通过测试，交通管理部门可以了解到运营保障过程中还存在哪些需要完善的地方。交通管理部门表示，随着ETC车道的逐步开放，希望有高速出行需求的市民尽早安装ETC设备，一方面避免人工车道减少后的排队等候，同时也有效提升通行效率。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 编辑：小真）