暌违四年，上海再迎F1中国大奖赛。

这也是首位中国F1车手周冠宇的首次主场比赛。中外车迷的需求在这一刻爆发，门票销售火爆，堪比顶流明星。F1中国大奖赛一朝火热，背后是上海对赛车项目20年的巨大投入。F1给上海带来了什么？当轰鸣声再度响彻上赛场，上海又将驶向一条怎样的“新赛道”？

时隔四年 重新回归的F1有哪些看头？

赛车运动“皇冠明珠”F1，时隔四年重返上海。超级周末第一天，氛围感已经拉足，主题展、电影秀、各种商业活动上明星云集，让城市仿佛置身节日之中。

上海久事体育产业发展（集团）有限公司董事长、总经理杨亦斌告诉记者，根据门票销售情况，今年预计有近20万人次现场观赛，其中境内外地观众占70%，境外观众占10%。上海地区以外的观众占总人数的80%，这一比例创下20年来的最高纪录。在杨亦斌看来，与20年前不同，当时的观众还是“看热闹”，如今的观众更加专业。科技、战术、车手，甚至“轮胎的焦味”都令车迷们如痴如醉。

当然，也有人希望“来看热闹”的人群越多越好。上海市嘉定区文旅局局长何东英，就是其中之一。她告诉记者，随着比赛临近，当地大中型酒店预订量已经达到98%甚至更高。比赛当周，上海国际赛车场在携程平台上位列上海热门景区第4位，带动嘉定新城在上海酒店间夜量热门商圈中排名第三。这对于当地文旅来说是难得的“大客流”。

为此，他们在超级周末期间准备了很多值得大家“看热闹”的东西，包括汽车文化节、赛场嘉年华等等。嘉定还将联动昆山、太仓，推出七大主题旅游精品线路，为游客提供丰富多彩的旅游体验。此外，嘉定还将推出一系列配套服务，目的就是要让“流量”变成“留量”，承接住F1带来的“破天富贵”。

“烧钱”的F1 给上海带来什么？

F1是世界上“最贵”的体育运动，没有之一。

一辆F1赛车集成了成千上万个融合了最先进技术的零部件，展示了汽车领域的最高性能。赛车的发动机大约由1000个零件来组成，需要大约80个小时才能完成组装。在不计算开发和测试的成本，仅仅计算造价的情况下，都需要20万美元左右，而相对应的双离合变速箱也大约需要15万美元。虽然一条F1轮胎只需650美元，不过，每次进站换胎都是4条轮胎一起更换，一个赛季下来一共花掉29万美元。

赛车贵，办赛也不便宜。F1中国大奖赛在上海嘉定区的上海国际赛车场举办，比赛场地是“上”字形的上赛道。当年，为建造这条世界上唯一的软土地基赛道，上海花费不菲，仅一期工程投资就达26亿元。巨资办赛到底值不值？

在杨亦斌看来，F1到底给上海带来什么，不能只算小账，“F1在全球共有24站比赛，几乎都不盈利，背后也都有政府来主导”。例如新加坡大奖赛，就是由就是新加坡旅游局所引进，“在9月底10月初，将新加坡打造成一个全球旅游目的地”。此外比赛期间，一些世界知名的汽车厂商的高管们也会亲临现场，举行一些行业论坛，这对提升办赛地汽车工业也大有裨益。

上海“体育名片”长三角如何共享

年复一年，F1为上海带来客流，带来餐饮、娱乐、交通、住宿、旅游等方面的消费需求。以上海市体育局、上海体育学院联合发布的《2019年上海市体育赛事影响力评估报告》为参考，2019年上海举办的12项具有代表性的重大体育赛事共带来30.9亿元的直接消费，相关产业拉动效应超过102亿元。其中上海ATP1000大师赛、F1中国大奖赛、上海国际马拉松赛三项赛事直接经济效益的贡献占比超过70%。

从中不难看出，一场大赛对于城市经济的拉动。而大型赛事的成功举办，也可以被视为是传递主办城市实力与发展水平的有效信号。当顶级赛事日益成为众多城市追逐的“香饽饽”，上海如何“携手”长三角一起做大“赛事经济”的蛋糕？

很快，第一个答案即将揭晓。原本在12-24开幕的国际田联“上海钻石联赛”将移师苏州举行，赛事的名称也改成了“长三角钻石联赛”，并且已经在国际田联正式注册。杨亦斌表示，如果说，世界各个项目最顶级的运动员将来到苏州和中国运动员竞技交流，是中国田径军团一次奥运前练兵的绝好机会；那么，赛场从上海移到苏州，转变成长三角区域联合办赛，则是竞技之外的一次以“体育带动区域发展”的尝试契机。