市域铁路机场联络线工地，春节期间不停工。为了实现今年年中部分先行区段通车试运行的预期目标，建设者们加班加点，冲刺主体结构施工。

市域铁路机场联络线华泾站，位于地下44米，有着上海最深地下车站之称。大年夜，工人们依然在工地上忙碌。

市域铁路机场联络线施工工人王杰说：“虽然不能回家过年，但我们为了城市建设、为了国家，做一份贡献我们是愿意的。”

整个机场线工地，留沪加班的有数百人。以绑扎钢筋、高温焊接为例，乍一看似乎不难，但在上海这种软土地层施工，工人手上的活既要快，还得稳，对熟练度的要求非常高。这也直接关乎后续其他工序是否能如期上马。

隧道股份上海隧道越江项管部机场线4标项目副经理姜骅说：“我们必须把华泾站的主体结构全部完成，附属结构一并完成，所以我们春节要加班加点为后续的装修单位（进入）创造条件。”

看看新闻Knews记者陈弋现场看到：“这里是机场联络线华泾站站台的里头，可见整个站台的主体结构施工已经基本完成了，在春节加班加点冲刺之后我们现在看到的这一块露天的区域就将进行封板施工，也就是进行一层又一层，完全被封闭，紧接着进入站台的机电安装，为先行段的试运行做好准备。”

不单车站，机场线的铁轨施工也已进入最后冲刺。在结束了前期铺轨作业后，施工人员在春节期间将冲刺焊轨作业，把之前铺设的一段段铁轨全部焊接好，如此一来才能真正承接列车试运行。

中铁二十四局上海机场联络线轨道施工1标总工程师吴熊介绍：“我们要给后期‘四电’单位提供作业条件，焊接、放散（作业）完了后他们信号（单位）才能在钢轨上钻眼。”

市域铁路机场联络线全长68.6公里，共设9座车站，连接浦东和虹桥两大交通枢纽。今年6月底前，从虹桥枢纽到浦东三林的先行段将启动内部通车试运行，远期实现虹桥和浦东两大枢纽通行时间在40分钟内。

（看看新闻Knews记者：陈弋 编辑：老徐）