德国、瑞典和匈牙利的反对声，终究淹没在贸易保护主义的声浪下。继美国上月宣布对中国电动汽车征收100%关税后，欧盟对华电动汽车反补贴调查结果也在昨天初步落地。

欧盟委员会说，如果与中方的讨论得不出有效解决方案，将从12-24起引入临时关税，最高加征38.1%。同时，反补贴调查会持续到今年12-24，结束后会实施最终关税，为期五年。配合调查的公司会有税率优惠，加收21%。

看似义正词严，但真的是为了维护公平竞争吗？

这场所谓的“调查”其实根本不符合世贸规则。调查不是由欧盟产业主动申诉，而是由欧委会主观发起，也没有按规则或者依照过往实践，抽取最大的出口企业调查，导致数据只有针对性，没有代表性。3家被抽样的中国企业，牵连超过200家企业被查，且预设结论的倾向性很明显。中企配合调查后，欧委会在不公布数据的前提下，就宣布了结果。

这样的结果，欧盟自己内部也不服。挪威就说不会跟随欧盟的行动。德国总理朔尔茨的警告更一针见血，他说，孤立和非法的关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让每个人都更穷。宝马、大众、奔驰也集体回应，反对带有明显立场的错误决策。

中国电动汽车产业发展靠的不是补贴，而是市场竞争力。西方的保护主义大棒总想手起刀落，却常常害人害己。这次电动车关税如果最终落地，就拿最低20%左右的进口关税来算，中方贸易损失将高达40亿美元。但欧盟也别忘了11年前那场光伏反倾销，最终的受害者是谁？