舰载航空兵使用“海山鹰”教练机早有耳闻，可说“海山鹰”要上航母，就令人怀疑了，这老身板儿能经得住航母的考验吗？但眼见为实，带尾钩折叠翼的“海山鹰”证实离上“辽宁”舰不远了。

官方消息也予以了证实，12-26，中航工业贵州飞机有限责任公司官方微信公众号发布三篇报道，均提到了“山鹰改飞机某重大改进项目”。而在去年12-26，中航工业贵飞公司党委书记、董事长、总经理王文飞在接待中航工业三江董事长、总经理白锦春、党委书记、副总经理肖学锋等一行来公司调研参访时介绍，在2017年的发展规划中，贵飞将紧紧抓住“某新机研制、山鹰飞机系列平台改进改型、山鹰出口、山鹰上舰、军用无人机批产、民用无人机生产交付”等六大发展机遇，步步为营，稳中求进。将这两个消息联系起来，可以推知“山鹰改飞机某重大改进项目”应该是指“山鹰上舰”，也就是具备在航母着舰能力的舰载型“山鹰改”高级教练机。而从微信报道来看，舰载型“山鹰改”将力争在今年实现首飞。

使用专用舰载教练机来保证新飞行员掌握和熟悉基本的起飞、着舰及作战训练操作，只在最后阶段才驾驶舰载战斗机完成上舰考核，同时对于已经取得上舰资格的舰载机飞行员每年继续用舰载教练机来完成一定的飞行小时数来保持自身飞行技艺，这样做不但可以大大降低舰载战斗机的寿命损耗，而且能够大幅降低训练成本。例如美国海军就很重视舰载教练机的作用，现役装备有221架T-45C舰载教练机。基础训练阶段均由T-45C完成。

根据已有信息分析，贵飞公司的“山鹰改”教练机应该在2012年完成研制并交付海军舰载战斗机训练基地，整个研制周期只有1年半左右。2013年，“山鹰改”教练机开始公开。

“山鹰改”教练机针对舰载战斗机飞行员特殊训练模式和要求，在原先“山鹰”的基础上进行了较大改进，主要包括：

一是将“山鹰”的双三角翼改为带边条的中等后掠角梯形翼，并加装了前缘机动襟翼，机翼面积由“山鹰”的24平方米增加到27平方米、翼载荷降低到290公斤/平方米，并且进一步提高了低速飞行能力、起降性能以及大迎角控制能力，例如起降速度可控制在190公里/小时到220公里/小时，比歼-15舰载战斗机还要出色，对于新飞行员更好地模拟舰载斗机的起降特点提供了很好的条件。

二是将“山鹰”的隔板式进气道改为DSI进气道，不仅提高了进气效率、减小了阻力，而且减少了近160公斤的结构重量。

三是取消了“山鹰”的2片腹鳍，这一点是出于降低大迎角着陆（舰）时尾部擦地的风险。由于腹鳍的作用是增加飞机的纵向飞行稳定性，取消后只能通过增加垂尾面积来弥补，因此“山鹰改”采用了面积更大的新垂尾，并做了切尖处理，这样可降低飞行阻力，改善加速性能。在“山鹰改”的原型机腹部还加装过着舰钩，这一特征也明确了其目的是作为舰载教练机的特殊身份。不过，在批量生产型上，这个着舰钩被取消了。其原因在于“山鹰改”的后机身没有大梁结构，即便安装了着舰钩，也无法承受拦阻着舰时钩住拦阻索后所产生的巨大拉力。不过，“山鹰改”在结构上考虑到了陆上模拟起降训练的需要，对前起落架和主起落架进行了一定加强，能够满足陆上模拟着舰以及进行滑跃起飞的要求，大幅缩短新飞行员在熟悉和掌握舰载机拦阻着舰以及滑跃起飞特点的训练时间，同时节省歼-15舰载战斗机陆上模拟训练时间。

在去年底贵飞公司微信公众号曝光的“山鹰改”照片上，可以看出其疑似对机翼采用了折叠设计，因为从照片中可以清楚地看到折叠翼段特征。这也表明贵飞公司可能在“山鹰改”研制成功并进入投产阶段时，就开始在“山鹰改”基础上发展舰载型。当然，“山鹰改”要上舰，最关键的是要对后机身重新进行设计，大幅提高结构强度，那时着舰钩就真正经得住阻拦索的强劲拉力了。与此同时，“山鹰改”的起落架强度也应该进一步提高。从照片来看，折叠翼的“山鹰改”的前起落架仍为单轮，如果能改为双轮最好。因为“山鹰改”的最大起飞重量都从“山鹰”的9.8吨增加到了11吨，而经过后机身结构强度加强的的舰载型“山鹰改”最大起飞重量必然会更大。像美国海军最大起飞重量仅6.4吨的T-45C都对前起落架都采用了双轮，以最大限度地保证着舰安全。

原先人们普遍期待（L-15）教练-10能成为舰载教练机，因为“海山鹰”再怎么改都是二代机，无法模拟三代机四代机的机动性，现在“海山鹰”成为舰载教练机感到有些失望，这种想法其实忽略了一点，那就是，海军舰载机飞行员都是从海军和空军部队选拔的三代机高手，他们并不缺乏三代机格斗能力和使用经验，他们需要转型的关键正是从航母起降，而“海山鹰”能出色地完成这一任务，价格又比教练-10便宜很多，何乐而不为呢？

最后拉杂几句，中国航空工业干得最牛的一件事，就是把米格-21玩到极致，不仅改出翼形变化的歼-7E，歼-7G等诸多渐进改型，而且还改出了歼7FS，歼教-7直至“歼教-9山鹰”和准三代战机“枭龙”，这都是米格-21的血脉，米格-21这道菜可谓被中国人吃出花样来了。咱们看几张照片，这就是成长的足印，从这些不成熟的摸索学习进步中，培养出了歼-10，歼-20 的一代中国设计大师。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 编辑：叶蓉）