经过近一个月的严密防控，新冠肺炎疫情蔓延势头得到初步遏制。一些地区开始"清零"，一些省份连续多日无新增确诊或疑似病例，多地复产复工全面铺开。

21号下午甘肃省宣布，将省内新冠肺炎疫情防控应急响应级别由一级调整为三级，要求疫情低风险县区，全面恢复道路客运、城市公交、出租车等运输服务，取消所有不合理的车辆人员劝返措施，确保公路网畅通。同时严格落实客运车辆额定载客人数50%控制客座率，确保乘客出行安全。

22号，辽宁省政府也将疫情防控应急响应级别由一级调整为三级，并要求全省优化站点交通组织、放宽城市货车通行，为物资运输车辆停靠、提供便利条件，优先保障复工复产运输车辆通行。

就在降低响应级别后，交通运输网络都在第一时间相继恢复。数据显示，虽然疫情前期对交通运输行业产生了严重的影响，但是目前，水路、公路两家的复工率约为30%，人员返岗率近50%。

此外，铁路、民航运输网络均正常运行，全国高速公路车流量，最近几天也连续保持12-26%左右的增幅，直接说明运输服务保障能力在不断提升。

此前，由于交通运输受阻，快递行业遭到波及。而随着全国各地陆续复工复产，生产等运输需求激增，物资调配压力大，物流运力不足的短板正在显现。

对此，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生给出了五点建议：

一，尽快恢复经济、社会、生活等方面的正常秩序。因为只有经济、社会、文化生活恢复了正常秩序，才能够补物流的短板。二，靠市场。要发挥市场机制的决定性作用来补物流短板。三、靠技术。也就是线上线下协同推动，补齐物流短板。四、提高产业链、供应链自动化、数字化和智能化水平来补物流短板。五、根据新需求来发展定制化、小批量、多样性和个性化、本地化的物流物流网络和系统来补这个物流短板。

值得一提的是，在22号下午召开的国务院联防联控机制举办的新闻发布会上，交通运输部也表示，已将邮政快递寄递业务的复工复产放在优先等级。

目前，中国邮政、顺丰、京东已接近全部复工，类似于圆通、申通等主要快递企业整体复工率也近67%。

（看看新闻Knews编辑 方媛）