时隔3年，桑塔纳再次陷入停产风波。上周末，一条关于38岁“高龄”的上汽大众桑塔纳车型将正式停产的消息引发社会关注。作为中国最经典的车型之一，桑塔纳的停产，究竟是空穴来风，还是确有其事？来看看看新闻Knews记者的调查。

看看新闻Knews记者以普通购车者的身份，前往一大众4S店。销售人员告诉记者，2021款桑塔纳，店内目前没有现车，但还是可以预定，而且折扣非常大。在店内的图册一栏，记者发现，唯独没有桑塔纳的介绍。 记者又联系了上汽大众，对方表示，今年1到9月，桑塔纳共实现终端销售超12.6万辆，至于该车型是否停产，将根据市场实际情况制定相关规划。

其实，桑塔纳自1983年引进中国以来，曾在上世纪八九十年代，风靡一时。 如今的桑塔纳，却是上汽大众整个车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价 入门版不到9万元，结合4S店给出的实际报价6到7万元，显然，低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。 业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，每生产一台，就要缴纳数千元的罚款，也给企业带来成本负担，可能让一代"神车"走向停产的边缘。

（看看新闻Knews记者：陈弋 编辑：祝闻豪）