V-22“鱼鹰”又出事儿了，据新华社报道，日本海上保安厅发布消息称，驻日美军一架“鱼鹰”运输机12-24下午在日本鹿儿岛县屋久岛东部近海坠毁，机上载有6人，已确认1人死亡。

这是继12-24美军一架“鱼鹰”在澳大利亚达尔文附近失事坠毁以来又一次严重事故。这种构型与普通飞机迥异，兼具普通飞机和直升机特点的倾转旋翼机，自诞生以来，已经坠毁17架，造成57人死亡。

大家对日本民众抗议“鱼鹰”的新闻一点儿也不陌生，冲绳县知事也屡屡发声要求美军正视“鱼鹰”的危险性，但日本政府哪儿敢勒令美军呢？所以驻日美军的“鱼鹰”一直在飞，只是不在陆地上进行飞行训练。

美军对“鱼鹰”这种飞机是个什么态度呢？美军特别是其海军陆战队对“鱼鹰”可谓爱得很，到目前为止总产量480架左右，美国海军陆战队就装备了360架，占80%。而且，还把“鱼鹰”编入总统专机机队“海军陆战队1号”，当然，“鱼鹰”在其中只承担物资运输，并不承担载人任务，总统及其要员肯定不能冒风险。

美国海军陆战队航空发言人还为“鱼鹰”的安全性辩护说，“鱼鹰”过去十年，每十万飞行小时事故率是3.16，低于海军陆战队的其他飞机，比如“海鹞”、F-35B战斗机和CH-53E“超级种马”直升机，意思是比其他飞机还安全可靠些。

当然，这个说法外界一直是有争论的，为什么美军特别是其海军陆战队如此钟爱这种飞机呢？

因为“鱼鹰”是一种倾转旋翼机，也可以说是一种不同以往的新构型飞机，既有传统运输机的速度，又具有直升机的垂直起降，悬停等功能。提高直升机的飞行速度一直是个难题，直升机最高时速也就200-300公里，“鱼鹰”提供了一种解决方案，能飞到500公里以上。带来的问题就是结构太复杂，当然就会导致故障或人为失误等因素比较多，出勤率只有52%，也就是近一半的飞机处于维修状态。

而且，采购、使用成本都远超直升机和普通小型运输机，单价高达7000万美元，每小时飞行成本4.37万美元，维护费用和工作量也非常高。

美国当然想降低成本，方法和其他飞机一样，如果能大量出口，成本当然就平摊下来了，研发制造商波音&贝尔原先估计能销售2600架以上，还特别看好海湾富裕国家市场。但结果却很“骨感”，那些“王爷”再怎么想尝鲜也不敢玩这么悬的，只有日本一边埋怨一边捧场采购了17架用于“日向”、“出云”等准航母。

V-22“鱼鹰”这种倾转翼飞机不能说它的思路错了，现在研究这种飞机的国家也不少，只能说美军当年只强调技术，把可靠、安全、成本等因素都放在后面，同时期的“朱姆沃尔特”驱逐舰、濒海战斗舰等都是一类毛病。

现在“鱼鹰”的订货已经快没了，生产线预计2025年关闭，后续就看第二代V-280是不是能表现好些。从这个角度来看，“鱼鹰”还算好的，毕竟还有第二代，“朱姆沃尔特”、濒海战斗舰那种推倒重来式的，才更是美军的痛处。

（看看新闻Knews记者：李苏宁）