在前不久的一场竞选演说中，美国总统竞选人唐纳德·特朗普吐槽说，比起中国，美国的铁路系统实在是太糟糕。

美国的铁路系统到底有多糟糕？

前段时间有个歪果仁拍摄了一段搭乘中国京沪高铁从上海出发至北京的经历，并发布到网上。飞速前进的列车、先进的设施、以及现代化的站台，把美国网友嫉妒坏了。看看他们是怎么评论的：

Regina Johnson：为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2到3个小时！

Sam Jennings：他们的火车站台真是太干净了，看着真清爽！

Lukebccb：其实，在1920-1930年时，当时处在发展高潮期的美国，同样也给人这种日新月异的感觉。可如今，美国已经沦为了一个又肥又懒的蠢货，于是美国的一切也都变成了垃圾…

Joe mariconadas ：美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么... 还有，在美国和加拿大，我们把钱都扔给了那些毫无用处的官僚机构，让他们制定出愚蠢和反人类的规章制度，去限制商业的发展。这就是为什么中国和其他亚洲国家能够领先止步不前的西方的原因！

Thomas Pickering：谢谢楼主分享这段视频。我侄子在北京生活时曾经多次搭乘京沪高铁，但他从来没有拍下这段经历。从视频看来，中国的高铁确实很令人佩服，也令美国的铁路系统显得过时和破旧。

Camille Saint-Saëns：谢谢楼主告诉我们中国正在以怎样的速度赶超我们…

美国为什么只有一条高铁？

从19世纪的铁路王国，到20世纪的汽车王国，到21世纪的航空王国，如今的美国，铁路已渐渐失宠。美国老百姓已习惯“长途搭乘飞机，短途开车门到门”这样的出行方式。当亚洲和欧洲国家纷纷飞奔进入高速铁路时代，美国火车头却落在了后面。
　
如今，美国仅有一条名义上的高速铁路：美国国家铁路客运公司（Amtrak）的“阿塞拉”号高速列车（Acela），运行路线为华盛顿至波士顿。

为什么说它是“名义上的”？因为“阿塞拉”号高速列车与其他列车共用道砟枕木式的旧有线路，无法运行更高的速度。尽管设计最高时速可达240公里，但事实上从华盛顿到纽约的实际平均时速只有约127公里，而从纽约到波士顿的平均时速仅101公里。

“阿塞拉”号高速列车

高铁在美国发展缓慢有多种原因。首先，老百姓更习惯驾车或飞机的出行方式；其次，美国有大片地广人稀的地区，不适合修建密集的铁路客运网。再次，建立铁路网所需的巨额启动资金很难募集，美国纳税人也对这种昂贵的建设项目持怀疑态度，不同意在这上面花钱。最后，美国高铁计划还招致了一些汽车、筑路、石油等利益集团的阻挠。

高铁是竞选谎言吗？

高铁，在美国总统竞选过程中是一个频频被提及的词。

特朗普就公开表示支持建造高铁。他在竞选造势书《跛足的美国》中写道，“我们的机场，桥梁，水管，电力设施，铁路系统——我们整个国家的基础设施都跛了，而我们对此毫无作为。”至于翻新美国基础设施这么一个巨大的工程，必然要花费大量纳税人的钱这一点，特朗普说，从长期来看还是值得的。

特朗普新书《跛足的美国》

特朗普绝不是支持高铁的唯一一位候选人。希拉里·克林顿在竞选中也宣布支持美国建高铁，她还宣布将会投入2750亿美元实施一项改造公共设施的五年计划。而另一位美国总统候选人桑德斯也公开表示过对高铁的好感。

高铁在美国总统竞选中似乎是一张很好用的牌。那么等到竞选者当上了总统之后呢？

美国总统想造高铁吗？

美国总统奥巴马在第一任期内曾拨出80亿美元专款，用于建设高速铁路。而在第二任期他更是拨款4780亿美元巨款以推动公路、桥梁、铁路等基础设施建设。奥巴马政府称，基础设施项目建设有助于美国经济复苏，更能创造大量就业。

奥巴马在发布2011年的国情咨文时说：“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁，这会让人们的出行时间，减少至汽车所需时长的一半。”

其实，美国前总统克林顿早在1993年就投资13亿美元推出了一个建造高铁的五年计划。再早一些，前总统小布什在1989年就已经意识高铁是个好东西了。

然而，这么多年过去了，美国却只造出了一条高铁。

美国内部人士说，奥巴马政府拨出的那些巨款，并没有直接用于高铁项目，而是错误地被分发下去用来升级现有的铁路(Amtrak)服务。但预计升级后，Amtrak列车的运行时速依然不会超过180公里。而佛罗里达、俄亥俄和威斯康星等一些共和党控制的州在精打细算后觉得高铁项目实在太昂贵，又没什么必要，甚至直接放弃了高铁项目，退回了联邦政府划拨的资金。

美国高速铁路联合会负责人安迪·孔兹一语道破天机：

美国并没有全心全意投入到高铁建设中去，国内有着太多的阻力。石油公司、筑路公司、航空公司都视高铁为威胁。因为我们制造的每一辆汽车、飞机、卡车，都在消耗石油。我们花费巨资去获取石油，我们还耗费巨资去攫取产油国的资源。 耐人寻味的是，汽车业、石油业、航空业位居美国20大行业说客之一，而美国高速铁路联盟却不是。

【交叉点评 】所以嘛，美国政客的许诺，听听就行，认真你就输了。